编者按：和上次介绍的FQ6510A2 不同，这辆是FQ6510B2，也是目前富奇车的当家主打产品---柴油驭虎，它的底盘是仿丰田4500的。在事故之后，主人也没有遗弃它，而是让它涅磐重生了。在修车的过程中，车子被“大卸八块”，也就让我们有难得的机会去近距离的观察一些平时很难看到的地方。

（汽油富奇凤凰涅磐记：第一篇，第二篇，第三篇，第四篇） 

    去年10月份，先后有两辆富奇SUV，一辆柴油两驱SUV,一辆汽油两驱SUV在广东境内因翻车而毁坏，但都能保护主人的安全，没有造成严重的人员伤亡事故。而主人们也让它们凤凰涅??,重新修复了它们，并没有因为事故而抛弃它们。下面让我们一起来看看它们是如何凤凰涅??的，这次我们来看看看凤凰涅??之柴油两驱富奇SUV修复记。里面有很多图片一般是很难看到的，当然，有关富奇更详细的介绍将会在今后的一篇总结性的文章中看到。 

    它的故事 

    这是一辆曾经发生侧翻事故的华翔驭虎柴油两驱车。事故原因是高速变线时驾驶员操作不当，没把握好方向，撞在路边的石墩上导致翻车。更深层的事故原因是车主将柴油驭虎借给了没有驾驶过高重心类SUV、仅有小轿车驾驶经验的朋友，结果发生了意外。 

    从这个事故中，我们应当吸取的教训就是，不要随便将自己的SUV借给仅有轿车驾驶经验的朋友，这是对人对己不负责的行为，因为出了事故对谁都不好。万幸的是，这起翻车事故中也没有人员伤亡，这是不幸中的万幸，富奇车的性能也许一般，但笨重的车壳却一次又—次让人逢凶化吉。 

    没有人员伤亡，喜，可车主仍然满脸愁容，因为修车让人烦，让人恼，因为这辆新车买回来不到三个月就发生事故，进了两次修车厂。 

    第一次修车在粤北(在韶关地区翻车)，没能修好，车壳修复程度以及车辆跑偏（前桥受损、大梁变形）问题没有解决，让车主很不满意。回到广州后，车被送到富奇广州特约维修站诚顺修理厂修理，项目主要包括车壳修复，重新喷漆，校正大梁，修复前桥等。 

    序：关于车

    上图：笔者看到这辆车，从其圆桶型空气滤清器及L型中冷管可以判断这是辆2006年中期出厂的柴油两驱车，铭牌也证明了笔者的猜测。铭牌上注明这是—台2OO6年7月份出厂的车，产品型号FQ6510B2，整备质量2150Kg，最大总质量2860Kg，负载能力为710Kg，负载能力在国产车里面还算可以，与俺的FQ6510A2比,大了300Kg。 

    按照军用车的标准，这是一辆0.75吨级的轻型越野车，在民用量产车中，目前国内自主品牌只有富奇一家的产品达到该级别，别无二家，估计也不会有第二家汽车企业生产该级别车。以目前国内SUV企业的整体水平，尚无一家可以生产合格的真正让人完全放心去越野的越野车，就连东风和北吉这样技术能力在国内算较强的企业在研发国产0.5-1.5吨级轻型军用越野车时也吃尽苦头（勇士和猛士无论北吉、东风如何宣传，也改变不了仿照国外产品的本质，能否达到国外同类车水平还难讲）。以江西富奇的技术水平，离吃透丰田4500技术还差老远。 

    车再次被折散，也提供了一个机会，让我们好好看看这辆柴油驭虎。 

    一、车体

    上图：多灾多难的柴油驭虎，这可是一辆下地才三个月的新车，就发生了事故，两次进厂修理，小心使得万年船，安全驾驶比啥都重要。

    上图：看到这电子扇就知道这是2006年中国行之后的改进版柴油驭虎。折了一条“腿”，是因为这条“腿”撼石墩，变形了。把“心脏”取出来，是因为不仅断了“腿”，还伤了筋动了骨，大梁变形，发动机的机脚架也因强烈的撞击而损坏。之前在粤北没处理好上述问题，才回到广州继续住院“动手术”。

    上图：将附件拆了，觉得富奇的华翔驭虎的车身“高”的惊人，不要以为高高在上是啥好事，现在的SUV 无不想尽办法将车身降低，使用承载式车厢，就算使用非承载式车厢，高档SUV 也千方百计使用可升降式底盘，目的就是降低重心，获得更好的操控性能，特别是高速行驶的稳定性能。而富奇的设计真是怪异，让人百思不得其解。这辆属于富奇第三代仿丰田4500技术底盘的柴油驭虎已经比第一代低了几公分，也许，富奇的工程师已经意识到如此高的底盘安全性并不好。