难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（上）

    上图：由于重心高，悬挂偏软，华翔驭虎高速行驶时是一辆十分危险的车，高速公路120公里以上，甚至100公里以上切忌快速变线或猛打方向，否则极有可能失控翻车，这辆车就是这样翻掉的。如果，你想将车身降低，很难，富奇并非100%仿丰田4500，一些自己“革新”的设计反倒变成了“障碍”。对于重心高，丰田4500也不是神，因为笔者自己驾驶丰田4500就有高速变线回方向过猛差点翻车的经历。而笔者所驾驶的丰田4500比华翔驭虎的车身矮得多，甚至比笔者的FQ6510A2，仿三菱底盘的富奇2.4两驱SUV 车身还要矮，真搞不懂富奇的设计思想是什么，公路性能、越野性能两者兼得？比其强不止N倍的丰田汽车都做不到。

    上图：华翔驭虎的尾门造型是仿LC100 的，但线形不如LC100协调。大梁突出车身的设计在发生追尾事故时多少对自己是个保护，但其防护能力不如我们的左右对开门设计，因为我们的后备胎在尾部，追尾时，后备胎能起很好的缓冲作用。

    上图：拆了外覆盖件的车门，对笔者来讲，不太可靠的富奇玻璃升降器开关是个大问题，几次想在陈田村“淘”丰田原装零件换掉富奇的不太可靠的国产件，一问价格并不便宜。哎，将就着用吧，中期大修时再考虑更换好点的零件。

    上图：板材的困惑。从这里看出问题了，就是华翔驭虎的车壳变薄了。老富奇车壳所用的板材是上海宝钢的车用镀锌板材，单面镀锌板还是双面镀锌板就不得而知了。新富奇，指2006年投产的华翔驭虎其所用的板材与老富奇的完全两回事，新车的板材明显变薄了。不对比不知道，对比后才发现肥马的车壳板材比华翔驭虎的要厚点。车壳板材薄的好还是厚的好，不好说。日本人说薄的板材吸能，重量轻，省油，不是越厚越好，可笔者拍打奔驰G55 AMG时，发现这辆德国车的车壳相当厚实。像纸一样薄的日本车壳，像装甲一样厚实的德国车壳，谁更安全，还是不好说，可对于富奇，笔者认为还是用厚点的板材好。