难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（上）

三、供油系统

    上图：柴油驭虎加油口的背面特写。

    上图：这是柴油驭虎的双油箱分叉输油管。据车主反映，由于回压问题,第一次加油所需的时间略长，得花20-30分钟。

    上图：这是柴油驭虎的副油箱,容积为55升,位于车尾部悬挂备胎的大梁中间,有油管与主油箱联接。其实,柴油驭虎的副油箱并非真正的油箱,由于没有油泵,实际上只是一个贮油箱。它的位置比主油箱高，加油时主油箱注满油后,才通过连通的油管将油注入副油箱内,使用时，主油箱的油面下降，副油箱的油就补充到主油箱内。

    上图：柴油驭虎的主油箱，安装位置与丰田4500的基本相同。与丰田4500一样，油箱底部也带装甲护板，丰田的油箱为金属的，富奇的油箱为何质地没有考究，不是很清楚。华翔驭虎的主、副油箱的容积合起来比丰田4500的小，但无论如何,双油箱〈主油箱65升、副油箱55升)设计为柴油驭虎带来了非凡的续航能力,连续行驶上千公里不用进加油站加油,对消费者来说吸引力不小。参加华翔驭虎中国行期间,在四川会理加油后,由于云南境内没有柴油加（在昆明，看到排队等候加油的柴油车排了几公里的长龙，就觉得柴油车没啥优势了，耗不起这个时间等）,柴油驭虎横跨云南直到云贵边境才加油，非凡的续航能力让人印象深刻。但V6 3.0 汽油车不行，700-800公里就要入油站加油，柴油驭虎进油站加油基本上是“陪太子读书”。 

    虽然是双油箱设计，但驭虎不像北汽勇士那样有双油表显示，更没有双油泵，也没有切换开关。富奇的双油箱只是最简单、最基础的设计，有趣的是这个油表可以连续行驶几百公里纹丝不动，但是指针一动就哗啦啦往下掉。