编者按：保时捷，二战时出名的是重型坦克，战后，出名的是跑车，谁人不认识保时捷911跑车？当一向专注跑车生产的保时捷推出SUV Cayenne(卡宴)时，大家都认为它疯了。但保时捷成功了，Cayenne尽得保时捷真传，而跑车技术的应用令Cayenne成为“跑得最快的SUV”。目前，保时捷Cayenne 在国内也有不少了，驾驶它有何感觉，看看笔者的感受。
保时捷Cayenne在广州有不少，当然，Cayenne与笔者的距离太远了，工薪阶层永远不大可能拥有它，看看算了。没想到还有机会和它赛一回跑，并进行了体验驾驶。
保时捷cayenne在广州已不是新奇的车
一、 与保时捷Cayenne赛跑
这是一场不平等的赛跑。拜访客户时，其驾驶一辆
保时捷Cayenne，笔者驾驶一辆
别克GL8 ，两辆车同时起步，
GL8只有吃灰的份。与保时捷Cayenne一起跑可不是一般的辛苦，而是相当辛苦，因为两车的动力及加速性能相差太远了，差了不止N个档次，驾驶GL8紧跟它非常困难。
保时捷Cayenne是保时捷公司积累了数十年的跑车设计技术与制造经验，再汇集旗下世界顶级
汽车工程师在
大众途锐的底盘基础上精心调校，用造跑车的态度、技术、工艺打磨出来的拥有跑车性能的超级SUV。
跟在保时捷Cayenne后面跑，平时，一早就给它甩得无影无踪，但当天也有办法“制”它，就是它得带路，笔者不认得去目的地的道路，跑不过就拖死它。在国道上将车速降到80-90公里，它也只能在前面慢跑了，对于这种高速的超级公路坦克，慢跑一定闷死它了。
与狼共舞，发现保时捷Cayenne在公路上的提速和超车性能实在是太完美了。
跟在保时捷Cayenne后面，看它表演高速穿插真是精彩，保时捷Cayenne在超车时的动力收放自如让笔者感叹不已。由于加速和刹车性能好，发动机的储备功率大，扭矩大，保时捷Cayenne敢做一些普通车不敢干的动作，就是轻松地在前后两车间距很窄的缝隙间左穿右插，果断超车，游刃有余。而GL8一脚地板油下去，不仅感觉车迟疑1-2秒后才发力，3000转时自动换挡的顿挫感也足够让全车人翻胃，另外，美式车偏软的刹车在穿插时总让人不放心。总之，跟在Cayenne后面一个字，累，两个字，危险！但这是一头公路怪兽，在保时捷Cayenne后面看着它，发现它很美，散发出一种野兽的美，是与
宝马、
途锐不同的美，因为在SUV的世界里，它的外形实在是太另类了。
当日试驾车型，欧版2006款4.5L V8外挂备胎运动型保时捷卡宴S 二、驾驶体验
那天中午，笔者约亲戚外出办事。意外的是，亲戚开了辆保时捷Cayenne过来，而不是平时开的广本
雅阁。一问，才知道，这辆保时捷Cayenne是“黑夜之狼”——晚上才出来活动，平时白天很少用的。广本给表妹开去了，才开这辆保时捷Cayenne出来。
这是辆欧版的2006款运动型保时捷Cayenne S，由于欧洲人喜欢亲近大自然，全景式天窗版保时捷Cayenne也就成为这辆顶配版运动型保时捷Cayenne S的标准装备。在欧洲，由于纬度高，外加环境较好，安装全景式天窗是个享受，而在中国，特别是在广州这种车多废气多的地方，这绝对不是享受。热啊，车厢里面，没想到接近150万的高档车空调一点都不凉，最低开到23.5摄氏度温度就再也降不下去了，还以为漏制冷剂，一问才知道夏天就是这水平。车主
购车后也大感意外，直呼没想到，于是这车在太阳毒、温度高时开出来还真有点受不了，热的要命。问了保时捷广州中心，新版销往中国的保时捷Cayenne车型作了改进，加大了空调的功率，但是对动力输出有影响。
上图：通过旋转这个开关，可以控制全景天窗。
上图：全景天窗关闭状态，这东西价格不菲，倒不是因为玻璃贵，当然，肯定也不便宜。关键是这种全景天窗车顶的结构需要特别加固，最大限度减弱开放式结构翻车时对乘客的伤害，因此，带全景天窗的保时捷Cayenne比不带全景天窗的要贵不少。
保时捷Cayenne相关问题
