现在市场上对车辆搭载的ESP系统宣传得沸沸扬扬，几乎只要搭载ESP的车型就意味着高安全性。但是，事实却不是这样。因为同为不同品牌，甚至相同品牌之间的ESP系统，它们之间的差别可是很大呢。 

    一般来说，现在市场上主要存在的博世ESP版本主要有ESP/5.0，ESP/5.3，ESP/5.7和ESP/8.0。其中，ESP8.0系统在欧洲市场上的均价是300多美元，而ESP5.7系统的均价才100多美元。在中国市场中，ESP的5.0，5.3，5.7三个版本都不怎么常见了，主要在一些老款的进口豪华轿车上有。目前，现在市场上的汽车产品主要安装的是ESP/8.0系统。或是与其功能相近或者略低的车辆稳定系统。

BOSCH—ESP系统中的横摆角传感器

BOSCH—ESP系统中的转向角传感器

BOSCH—ESP系统中的轮速传感器

BOSCH—ESP系统中的液压调节器

    配备该ESP/8.0版本的车辆主要有一汽大众速腾、雪铁龙凯旋，标致307、新奥迪A6L、A4、宝马、别克荣御和一汽丰田旗下的一些产品。另外，在更高端的汽车产品上，ESP一般都作为标配，并且几乎也不再宣传。 

    除了博世的ESP系统，德国Continental Teves生产的ESP系统在市场上也不少见。德国Continental Teves生产的系统主要有以下几个版本：MK20，MK60，MK70。其中，MK70的性能接近于博世ESP/8.0。 

    在市场上销售的车型当中，大众宝来、GOLF、POLO使用的是上一代的MK60系统。国产的标致206和上海大众途安使用了MK70系统。 

    对于市场上的日韩车来说，多数都采用了博世的ESP5.0系列，或其他品牌生产的，功能相当于5.0系列的产品。比如说丰田就在其产品中各采用了博世的ESP系统和日本电装的ESP。另外，还需要提及的一点就是，对于一些汽车生产商，他们不会统一使用“ESP”来命名“车辆稳定系统”，比如丰田和雷克萨斯就在产品中把车辆稳定系统称作VSC系统，但事实上，这两个系统是一模一样的，仅仅是描述的英语单词不同罢了。 

    最后，对于美国德尔福生产的ESP系统，在市场上也能见到。但该系统一般都搭载在美国通用和奔驰的产品上，在除奔驰以外的德系车上并不常见。 

    总的来说，现在汽车市场上由一汽奥迪，一汽大众，上海通用，一汽丰田，东风标致，东风雪铁龙这些知名制造商生产的汽车产品，在ESP系统的选取上，可能会存在一定的差异，但是在使用过程中，都完全可以满足消费者的日常使用要求并且值得信赖。 

    但是如果在购车时对ESP系统了解得多一些，花一样的钱去获得一套最新版本的ESP/8.0系统，对消费者来说岂不是更好？