编者按：在今年的底特律车展上，我们第一次见到了Trailhawk，它不仅仅是一辆外观漂亮的汽车，而且它明确地指示出吉普汽车未来的发展方向。
我们看到的Trailhawk是基于加长后的Wrangler平台设计的，配备了高效的3.0升柴油发动机，四轮驱动和四个座椅的设计看上去有典型的强韧风格。无论如何，它许诺将会提供比任何以前的车型都更优雅的驾驶体验。
现在我们可以利用Trailhawk提供的大量设计思路，来预计未来的车型是什么样——不只是它运动的外形和野性十足的前脸。车内也有很多亮点，比如
雪铁龙风格的固定轴方向盘，还有它的中控台，上面的储物格和扶手都是可以移动的。
Trailhawk不像
吉普公司过去的一些概念车，驾驶室里将控制按钮和各式仪表的凌乱布局降到了最小化，还有一个中央仪表盘用来控制车厢内的各种功能，类似于
宝马的iDrive系统。车内还有一个基本的全球定位导航系统，当发动机开始启动的时候，各种整洁排列的设备就会发出蓝色的光。
但可能最大的惊喜要数适应高端市场的外观，装饰座椅和仪表板的材料也非常高档。驾驶室的质量一直是吉普的一个弱点，这个事实吉普公司也承认。而这次Trailhawk全面改进了驾驶室的设计，整洁的新型驾驶室让大家有了乐观的依据。如果把敞篷车顶打开，吉普的整体外观给人一种壮观、生动的感觉，粗大的丁字架车顶让人感觉非常可靠。
小有瑕疵：
虽然这款车的车顶在设计上取得了巨大的成功，但不好的是车顶的实用性比较差。可移动的车顶缺乏一个智能的存储解决办法，因此只能把它随便放在后备箱里面，吉普公司也承认最好是把车顶留在车库里。如果当地的气候像英国那样多变，这样的做法可一点儿都不理想！
但是最让人吃惊的事情还在发动机罩的下面。这款车的外形给人的印象如此之深，我们很自然地认为这款大块头美国车的动力肯定来源于同样令人震撼的V8发动机。像Trailhawk这样强劲的概念车，如果公司为它选择动力十足的6.1升HE
MI发动机是很当然的事情。但是吉普只是为它配备的是3.0升215马力的柴油发动机。这是美国汽车制造商创造新时代的一个标志——经济环保。这样看来，Trailhawk的柴油发动机真是再合适不过了。
上市日期： 最好的消息是驾驶员们无需等待太长时间就可以亲身体验这款Trailhawk了。再过两年左右就能在路上见到这款
大切诺基。不管喜欢四轮驱动的车迷是不是想要试驾这款车，这款车都有很多东西值得他们期待。
第一印象
看看汽车未来的发展方向，它所包含的积极因素并不比新款吉普Trailhawk多多少。它的越野性能出众，它的超大外观和整洁、宽敞的驾驶室达到了完美的平衡。我们只希望下一代
大切诺基能够在敞篷车顶实用性方面有所改进。这种灵巧的改进能够让吉普成为真正的胜利者。
匆匆一瞥 Trailhawk的外观是典型的
越野车风格，看起来非常强韧，但是悬挂系统经过专门设计，在柏油碎石路面上能够提供改良的驾乘和操控性能。许多轿车设计的思路都将出现在吉普公司的下一代
大切诺基身上。
技术参数：
发动机：3.0升六缸柴油发动机
最大输出功率：215马力
从静止状态到时速100公里/小时所需时间：9.0秒
最高时速：200公里/小时
长/宽/高（毫米）：4856/1760/1973
变速箱：五挡自动变速箱，外加低倍率四轮驱动系统
车轮：22英尺
轮胎：34英寸
标准配置：四轮驱动系统、敞篷车顶、多用存储系统
上市时间：2009年
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