测试安全性之前，笔者一直带着一个问题，
S-MAX满载时2.2吨多的
车重，以4760
MM车身，1910的车高，在100KM/H的速度下会出现什么情况？它的刹车力度如何？踏板脚感如何？ABS什么时候开始工作，有什么影响？这个刹车距离成绩算是什么水平？
实测满载100KM/H-0KM/H紧急制动：33.8米 比奥德赛少将近10米 S－MAX制动系统为4轮盘式，并有ABS电子制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统。当然这没什么可夸耀的，但是它的制动成绩确实还不错：第一次测100KM/H-0KM/H紧急制动时，车内坐了6个人，整体重量大约都在60KG以上，当时笔者坐在后排中间位置，因为没有系安全带，在车停的那一瞬间感到身体猛的向前倾，头都到了前排中央扶手的位置，下车测量用了一下制动距离，33.8米。
第二次空载测试，因热衰减作用，距离增加了2米多，为36.65米。竞争对手
途安和
奥德赛官方给出的制动距离分别是：80km/h-0->50米和96Km/h-0->44.2米，这不由的让我们为
S-MAX的成绩惊喜。
测试同事评价的S-MAX的刹车力度是：刚开始踩的时候感觉比较轻，整体行程中渐进性比较好，很容易控制，不会出现一下子踩死的结果，踩到底的时候， ABS开始工作，这个时候也不会觉得刹车特别的硬。
安全配置其他小亮点： 大灯的智能弯道辅助照明
车向右转向的时候，大灯右边的小灯辅助照明，向左转的时候，大灯左侧的小灯会亮起来辅助照明。
全方位倒车雷达和高位（第三）刹车灯 前车门开启后警示灯
第二排和第三排每个座位都有安全带，第二排中间的安全带在最后一排车顶。 国产版去掉了9个气囊 不过与刹车距离令人满意相比，S-MAX的安全装备则少的可怜。
福特S-MAX的NCAP测试成绩中，乘员保护5个星，儿童保护4星，行人保护要差才2星。可惜让它在乘员保护中大加分的前气囊、新的司机膝部气囊和为前排座椅设计的侧面胸位安全气囊、一、二排座车窗侧气帘等到了国内，减的只有2个气囊。而国内同价位的相似车型中，奥德赛豪华则有4个安全气囊。
长安福特S-MAX相关问题
