S-MAX比起一般的
MPV更强调操控和运动的定位，那么在舒适性设计上有没有缩水呢？本次试驾将为大家解开这些疑问。
视野大 增大A柱后边的小窗面积避免盲区 S-MAX的驾驶视野很大，这和
车头采用楔角设计有关，不过还好没有一般
MPV的盲区，它的A柱后边的小窗开的很大。
座椅有点硬 长途坐不会太舒服 S-MAX是典型的欧洲车型，一坐上它的座椅，会感觉有点硬，和国内消费者追求的柔软舒适有些差距，我们的试驾车手结束了半天的测试项目以后说，“坐久了有点累”，不过这种硬朗风格在欧洲人那里比较认可。
轿车底盘 路感过滤比较好 S-MAX与全新
蒙迪欧采用同平台开发战略，操控性确实符合MAV的定位，而且还没有牺牲过多舒适性，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式悬挂，辅以横向稳定平衡杆，能有效降低路面震动，乘坐舒适性不错。在过井盖和石子路时能感觉到轻微的震动，而不是强烈的颠簸感。
双区自动恒温空调 左右最大温差仅4度
双区自动恒温空调设计，可以按照需要调节左右两区的温度，左右最大温差是4度。整体看S-MAX前排空调风比较舒适，后排稍微有点弱，但感觉不是很明显。
空间舒适性：前两排还是很不错 但舒适性向功能性妥协 前排座椅包裹性比较好 腿部和头部空间都比较充裕
驾驶员座椅上的示范同事身高170cm，能看的出第一排座椅的包裹性和腿部支撑都还不错。副驾驶座上的示范同事身高178cm，座椅处于居中位置，由于前边储物盒设计巧妙，腿部空间很充裕，S-MAX车身高1640mm，又采用轿车底盘，因此前排头部空间可达960mm。
第二排空间腿部空间舒适 但坐三个人长时间有点挤 下面这组图中：左上图是第二排座椅放到最靠前位置时，示范同事身高190cm，右上图是第二排座椅处于最靠后位置；左下图，能看到这位同事的头距离车顶还有一个拳头多的空档；右下图，座椅后背处于最靠后位置，这个时候背部感觉比较舒适，但是第三排基本坐不下任何人了。
第二排座椅包裹性要差一些，且它的宽度比起一般的MPV来说有点窄，体重80kg左右的人坐基本上要占一个半的座位了。还好的是S-MAX第二排内部宽度有1580mm，短途坐三个体重正常的人，不觉得怎么挤。
第三排座椅不适合成年人 第三排座椅的腿部空间长为680mm，做示范的同事身高170cm，等他坐到第三排时，第二排的座椅处于中间位置，他的腿已经开始很用力的顶着前边的座椅了，并且不能并拢，下面左2图中，同事还没有把头枕打开，背部被顶得很不舒服，等拉开后头部能得到一定的支撑，但是能看的出后背是紧紧顶在椅背上的，也许S-MAX第三排座椅不是为成人准备的。
能看的出在整体舒适性上，S-MAX属于同级车中比较中等的水平，不过它独特的定位，让它在空间舒适上有所损失的同时，却得到了一般车型没有的超大存储空间。
长安福特S-MAX相关问题
