接上篇：试驾公路坦克——运动型保时捷卡宴S（上） 

    编者按：保时捷，二战时出名的是重型坦克，战后，出名的是跑车，谁人不认识保时捷911跑车，当一向专注跑车生产的保时捷推出SUV-- Cayenne(卡宴)时，大家都认为它疯了，但保时捷成功了。目前，保时捷Cayenne 在国内也有不少了，驾驶它有何感觉，看看笔者的感受。 

    这是辆欧版4.5L外置备胎运动型保时捷Cayenne S ，在国内并不多见，不是指Cayenne S少见，而是指外置备胎的少见，更多的是不带外置备胎的Cayenne。由于该级别SUV与笔者所能消费的车距离太远，平时没有多大关注，试驾了这辆运动型保时捷Cayenne S，上网恶补了一下有关Cayenne的知识。 

    经过搜寻图片，发现保时捷Cayenne S和保时捷Cayenne TURBOO S在外型上还是很难区分的。 

    这辆Cayenne到底是S 还是TURBOO S，光看外型还真有点区分不出来。亲戚说这辆Cayenne的百公里加速可在6秒以内，但实际驾驶觉得应该没这么快，而TURBO S可以。另外，Cayenne S和Cayenne TURBO S有何区别，在网上搜了一个晚上，发现它们之间还是很难区分的，当然，指外型上。经过对比图片分析，如将普通的Cayenne与Cayenne S和Cayenne TURBO S区分出来，首先看其排气管，普通的Cayenne为尾部两边各一圆形排气管，Cayenne S和Cayenne TURBO S为两边各一对椭圆形排气管。其次看发动机的标识，尾部的型号标识和中控台上空调开关盖板上的标识。 

 

    上图：从这个排气管形状可以判断这是一辆Cayenne S或Cayenne TURBO S。从发动机的排量和形式图标可以判断这是Cayenne S，Cayenne TURBO S的发动机上，除了标明“4.5 V8 ”外，还有一个“TURBO”图标。 

    上图：如果是“TURBO S”，这个盖板上有“TURBO S”的图案。 

    当然，要看是否为Cayenne TURBO S，不用如此费劲，看其尾部有无Cayenne TURBO S的标志就可以了，问题就是这辆Cayenne S没有任何表明其身份的标志。 

    网上有关外置备胎运动型保时捷Cayenne S的介绍是：搭载4.5L自然吸气V8发动机，最大输出功率250Kw，最大扭矩420Nm（2500-5500rpm），六速tiptronic 6挡手／自一体变速器，最快速度可以接近250km/h，0-100km/h的加速时间为7.2s（不知道是自动挡模式还是手动挡模式，估计是自动挡的，手动挡0-100km/h的加速时间为6.8s）。

    上图：普鲁士贵族的徽章---PORSCHE。上世纪最后几年，一向专注跑车生产的保时捷进入SUV领域，并于2002年推出第一款SUV——Cayenne (卡宴)。

    Cayenne的造型设计带有典型的保时捷家族特征，从这个角度看，Cayenne如同一辆将底盘升高的保时捷 911跑车，特别是腰线以上。虽然车身的厚度比保时捷 911厚的多，但前脸设计并没有让卡宴显得臃肿，只是进入角较小，这也是影响其越野性能发挥的原因之一。卡宴的动力和越野系统的性能是没说的，只是较小的前后角设计限制了其攀爬性能的发挥。卡宴发动机舱盖两侧隆起的“肌肉”设计来自911跑车的设计灵感，使整车看起来十分凶猛，说其为公路坦克一点都不过份。