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难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）
www.che168.com 上传时间：2007-06-19 作者：肥猫 编辑:杨力
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七、底盘大梁 

难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）

    上图：这是柴油驭虎两驱的车头配重块，一共两块。上面一块焊接在大梁前端上，重约40斤，下面一块为可拆卸式，重50多斤，通过螺丝固定在大梁上。在车头上增加配重块，除了早期的FQ6510A2两驱车没有外，后期的FQ6510A2和驭虎系列两驱车全都有这配重块。笔者的FQ6510A2为早期车，从富奇厂提车时，厂里专门为肥马加上了配重块，为什么要加这配重块就不清楚了。而四驱车是没有配重块的，难道是为两驱车配上分动箱的重量，使车辆的前后配重平衡。 

难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）

    上图：这估计是大梁与车体之间的缓冲胶垫。 

难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）

    上图：左前轮撞到石墩后,不仅导致前桥悬挂系统变形移位，还导致大梁多处变形。大梁变形的部位，校正修补后重新进行喷漆，如同在原来的大梁上打了补丁。 

难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）

    上图：这大梁与丰田4500的类似，但材质和加工精度有一定的差距。 

难得一见——借事故机会解剖柴油驭虎SUV（下）

    上图：仔细看看，觉得工艺如何？工艺差，并不是富奇的专利，笔者看了陆风等不少国产SUV 的底盘，加工工艺不比富奇强。看看丰田4700，在美国的售价5万美元以上，按照丰田车在美国是薄利多销的惯例，这个价格的水分不多，也就是说这种全尺寸真正的高性能SUV的成本是不低的。十几万，甚至几万元的国产SUV能给车主什么？现在回想，我们太天真了，商人永远是追逐利润的，而不是慈善家。 

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