上海通用别克的君威是典型的北美车系，当初进入国内市场的时候俨然是一位入了中国国籍的美国大佬，从骨子里透出一种纯正的北美气息。如果说其它方面还让人可以让国人接受的话，那么同其他北美车型一样，君威在油耗上的表现似乎并不尽如人意。

    开过君威3.0的车主都能感觉到，在日常的城市驾驶中，油耗比较高，如果稍不注意，百公里它能喝掉15升的汽油，这几乎比主流车型的油耗高了20%以上！而当行驶在高速公路上的时候，也就是发动机以较低的转速运转，并始终保持在较高的车速匀速行驶的时候，君威的油耗却并不高，与主流车型，即便是以省油为卖点的日本车相比，喝掉的汽油也并不比对手多。这是为什么呢？很简单，因为它是纯种的美国车！美国车日常驾驶油耗高是出了名的，这与美国人对于车的理解有关系，虽然当初上海通用在引进这款车的时候做了本土化改造，但骨子里它还是一款不折不扣的美国车。 

    君威作为国内一款具有纯正美式血统的中级轿车，拥有了所有美系车型的特点——车体宽大沉重，车内空间却没有看上去那么宽敞。它装备的V6 3.0升发动机，在当时的同级别车里，属于缸数最多，排量也最大的了，但与竞争对手的四缸发动机相比它的功率并没有明显优势，这是因为它仍然采用在其它市场早已淘汰的底置凸轮轴配气机构，每缸也只有两个气门。在世界上众多车系中，北美车系一向以追求发动机低速的稳定性能为目的，而且由于美国车车身一般都比较大，车内配置豪华，这样就要求整车需要较大的扭矩来驱动。一般来说，在发动机技术一定的情况下，扭矩与功率是需要权衡的，而过分偏重大扭矩导致的最直接的影响就是转速无法升的过高，这让发动机功率在很大程度受到限制。这也正是与美国车扭距大而转速低的传统相吻合，所以，在表面上看来，它在功率表现上也自然没有日本车如意。而这一点，与美国的国情和路况有密切的关系。美国的道路多以平直的高速公路为主，路况比较好，所以发动机的这些设计，尤其是底置凸轮轴和12气门的设计都是针对美国的实际情况的，它的可靠性很好，低速扭矩非常充沛，但发动机功率并不大。而正是因为这个特点，导致了其日常驾驶的油耗奇高。