排量大就一定好？君越2.4发动机对比3.0发动机

上海通用旗下的君越轿车搭载了两款发动机，分别是排量2.4L的发动机和排量3.0L的发动机。按照传统观点来评价，似乎排量大些的发动机就会更好一点。不过，事实确实是这样么？

2.4L发动机

3.0L发动机

    我们现在就来看看这两款2.4L和3.0L排量的发动机。 

    虽然这两款发动机都是搭载在君越轿车上，但是这两款发动机可并不仅仅是排量不同那么简单。从血统上来讲，这两款发动机来自两个完全不同的家族。这款2.4L的发动机，源自通用的德国子公司——德国欧宝，而且就是这款发动机在2006年获得了“世界十大最佳汽车发动机”的称号。其在输出125kw/6400rpM的最大功率和225NM/4800rpm的最大扭矩的同时，达到了相当低的油耗表现：在城市工况下，平均每百公里的油耗可以控制在11升油左右。要知道，这可是相对于1.6吨多的自重而获得的数据。取得如此优异的成绩，与这款发动机上融合的诸多先进科技有着必然的联系。

2.4L发动机剖面图

    首先，为了保证发动机的重量最小化，该发动机采用了全铝设计，缸体、缸盖全部都采用了铝合金材质。因此，该发动机较之一般的铸铁发动机几乎减轻了一半的重量。在重量减轻后，油耗方面便立即会得到显著改善；另外，考虑到君越轿车采用了前置前驱式设计，因此，如果发动机舱重量如果过重，就会在车辆转向时引起转向不足，制动距离增长等不安全因素，而全铝发动机的设计完美地解决了这个问题，不但降低了油耗，还提高了车辆行驶的安全性。 

    其次，这款2.4L发动机还装有通用旗下Ecotec系列发动机的D-VVT（双可变气门正时系统）技术。使这台发动机在低转速时具有大扭矩、高转速时拥有高功率的特点。与市场上多见到的凯美瑞VVT，和本田的VTEC等只能对进气门进行正时调整的单VVT技术不同，这款君越2.4L发动机采用的是对进、排气门双持续可变的正时系统：在低转速时，在活塞从最低点向上运动开始，进气门较早关闭，以保证气缸内气压充足；而在高速状态下，该系统能够利用气体惯性，将排气门提前闭合，而进气门延时关闭，从而让汽缸充分进气。以此来更有效率地为发动机配气。具有相同技术含量的气门正时系统只能在一汽丰田的皇冠和锐志轿车上的VVT-i发动机上看到。

    D-VVT结构 

    另外，这款发动机所使用的活塞都经过了聚合物涂层处理，相对于普通的活塞，更加耐磨，并减轻了冷启动时噪音；在引擎工作时，此发动机独有的冷喷注技术，可以不断地向活塞底部喷射油雾，以达到降低活塞温度和延长活塞寿命的目的；安装在曲轴上的平衡轴采用双对旋设计，抵消了活塞工作时产生的垂直振动，相对现在比较普遍的单平衡轴设计，双对旋设计具有更优秀的降噪减震效果和体积小特点。 

    最后，在这款2.4发动机的细节方面，笔式点火线圈的设计为每一个气缸都配置了独立的点火线圈，不但加大了火花塞的点火效率，而且还减少了能耗损失；低摩擦滚针液压摇臂轴承设计则大大减轻了凸轮轴和摇臂之间的摩擦、一方面减轻了D-VVT系统的工作负荷，而且也降低了发动机的工作阻力。另外像一些高强度油底壳等设计，在这里笔者也就不再一一赘述。 

    现在，我们再来看看君越所搭载的另一款3.0L，V6置式发动机。 

    这款发动机来自于上海通用本身，同时，此发动机还提供给美国本土生产的量产车。其发动机体是铸铁材料，铝制缸盖。采用了单底置凸轮轴，单缸两气门的设计。但是它搭载了第一次在中国市场上量产的技术——通用集团的 DOD （ DISplacement on Demand ）可变排量控制技术。 

    通用集团的DOD可变排量控制技术一直以来被应用在V8 发动机家族上，像著名的北极星发动机都应用了该技术。它是由智能燃油管理技术AFM(Active Fuel Management)辅助，精确计算出在某一时刻发动机工作时所需的燃油及动力需求，根据需要实现发动机在6 缸和3缸之间的智能切换。当发动机的载荷较小，不需要那么多的动力时，电脑发出指令，停止发动机一侧的3个气缸的喷油、点火工作。此时该V6发动机仅相当于一台1.5L排量的直列三缸发动机。而当驾驶者踩下油门加速或车辆在自动巡航时遇到上大坡的情况时，电脑会迅速反应，开启刚才关闭的三个气缸。这一切过程都是自动进行无缝切换，驾驶者几乎无法察觉发动机何时是以三缸运作、何时又是V6全开。 
 
   但是，针对这一款搭载了DOD技术的3.0L发动机来说，虽然1.5L排量，直三发动机的特殊工作状态的确会降低油耗，但是这种工作状态能被多大程度地利用呢？参考了国外的一些资料之后，笔者发现美国市场上同样配置了DOD技术的发动机排量至少在3.9L以上，否则小排量发动机本身输出功率就小，相应的DOD系统工作机会相应也就会变少，甚至失去其使用意义。所以，DOD系统搭载在这款老旧的发动机上，顶多也就是给这台老款发动机的穷途末路再注射上一针强心剂。 

    笔者小结：这两款发动机相对于以往美系车所采用的发动机，都在实际使用油耗指标上颠覆了我们对美系发动机的传统看法。尤其是那款2.4L排量的发动机，其科技含量确实让笔者眼前一亮；3.0L发动机虽然有DOD技术撑腰，并且达到了还不错的成绩，不过也难改其技术落后的本质，所以，DOD技术不过是一个美丽的童话罢了，实际使用意义不大。综合因素考虑下，笔者认为还是2.4L发动机值得消费者购买。虽然3.0L发动机的动力性要更优越一些，但是和2.4L发动机相比较而言，差距微弱。另外，最重要的是：2.4L发动机的技术更加全面，更先进，而且，搭配该2.4L发动机的君越价格也更加实惠。