天津一汽威姿和
威乐降价，似乎
天津一汽的降价
车型总是有一个规律，记得最早降价的是
威姿和
威乐，之后是
夏利系列，包括A+以及N3，之后轮到上市没多久的威志。现在又回到了威姿和威乐上，似乎就是在一个永恒的循环。且天津一汽的降价喜欢在大家都没有防备的时候做出，经销商每次都会感到莫名其妙，笔者认为天津一汽方面一直努力向终端销售价格靠拢，也就是说一旦出现公开的返点利润相让，即及时将其转化为官方降价。
此次威姿和威乐的降价是全国性的，基本上都是下调价格3000元，除了威姿的两款：手动豪华型以及自动豪华不带天窗型，降价5000元。说这次降价也好，优惠公开也好，对于威姿和威乐这样价位的车型，不可能要求其降价万元起。除非有很特殊的情况。对于此次威姿不威乐的降价，有媒体说是因为广州
丰田要生产新威姿，天津一汽想避开其锋芒。这种说话乍听之下还是有些道理。但是广州
丰田似乎要到08年才会生产新威姿，而且最近一段时间，
凯美瑞就可以够广州丰田忙活一阵的。因此说现在天津一汽寻求降价，是为了应付新威姿的上市，还为时过早。
笔者认为，威姿和威乐的降价，还是为了天津一汽在07年下半年能够有一个较好的销量。7、8月份是传统的销售淡季，此时给出一些降价信息，有利于刺激消费。而威姿和威乐很明显现在已经是天津一汽的主力车型了。威志虽然上市一段时间，并且价格方面也不高，但是由于车型的限制，以及只有手动款的关系，目前的威志还不足矣完全挑大梁。可以看出威志的价格基本在6.5万以下，而威姿和威乐的价格体系，就算这次降价之后，也基本在6.5万以上。因此这次威姿和威乐的降价，也并不完全是否定威志的作用。威志今后将取代威姿和威乐已经是毫无疑问的了，只是笔者刚才也说过，威志目前还没有到挑起整个销量的负担的能力，主要因素是车款配置方面不成熟，价格方面也不知道如果最终定位。此外，威姿和威乐的市场还是比较大的，目前从销量上看其还是主力车型。从利润上看，高端车型总是要好于低端车型，比如
夏利的。
原本在销量方面，天津一汽一直依仗着夏利系列，无论是A+和N3，都是天津一汽以往冲击销量的主力军。天津一汽不知道是研发实力的欠缺还是安于现状，这几年，夏利系列基本没有太大变动。除了动了些小改款的配置之外，几乎没有太大变化。再这样下去，恐怕要像
长安铃木奥拓和
羚羊OK一样，慢慢销量下降，厂家开始停产。今年，不但
QQ3再次升级，
长安奔奔、
奇瑞A1、
双环小贵族等车的推出，严重打击天津一汽的老旧的夏利系列。如果天津一汽再不创新推出新款车型，恐怕微车这块市场很快天津一汽方面就很难在坚守了，天津一汽前几个月对夏利A+和N
3系列进行的价格下调，无非也是想挽回这种局面，但是夏利方面的问题，并非降价就能完成的。
由于其他车系遇到的困难一时不能解决，因此要想在07年觉得很好的销量，那么威姿和威乐这两款主力车型的降价是非常重要的。这一点，天津一汽方面也意识到了。不过，天津一汽方面一向对利润还是很看重的。因此在降价之后，不可能再允许旗下4S店再次对价格进行让利。这次为何要重申关于终端销售的情况，实际上潜台词就是，厂家统一降价了！4S店不允许暗中让利！
炎炎夏日！CHE168给购车的您送来一份清凉大礼！歌诗达豪华邮轮为您起航！
欲知详情，请点击〉〉这里
