很长一段时间，
一汽大众的
开迪似乎已经淡出了消费者的视线。当年一汽
大众高调推出
开迪，认为可以和
途安一起分享
MPV市场，只不过
途安主攻家用型，开迪主攻商用型。但是非常高的价格让很多本来都想考虑开迪的消费者望而却步。最早的开迪定价为14.76万起，随着途安的价格步步下降，以及新
普力马、
骏逸、
东方之子Cross等
车络绎不绝地上市，使得开迪的市场也没有想像中的那么好。
由于
一汽大众有着
新宝来、
高尔夫、
捷达、
速腾以及
迈腾等车系，因此在开迪销量不高的情况下，一汽
大众开始对开迪采取订单式生产（曾有传言说开迪停产，但是之后一汽大众表示不会停产开迪），主要针对企业客户，这样开始一汽大众对每个地区限制了经销商网点。比如上海地区只有一家一汽大众4S店销售开迪，其他的经销商一般不销售该车。虽然这个车大多数是企业客户的订单，但商家表示实际上个人消费者也可以购买该车，并且一汽大众对于开迪的价格一调再调。
在去年的7月，一汽大众对于开迪进行了“777”活动，也就是5座和7座的价格一致。之后开迪的价格下调到12.58万起，分1.6L和
2.0L两个排量的汽油车型以及柴油车型。配置方面分为功能型和舒适型，标配5座，选配7座。在“777”活动之后，开迪的价格非常稳定，已经有将近一年了。7座选装车型的价格高于5座标配
4000元（比如1.6L功能型5座是12.58万，7座就是12.98万）。一汽大众对于开迪也同样采取企业客户的订单式生产。之后把精力放在
新宝来、
速腾等车身上。
开迪当年的降价一方面是因为最初定价不符合市场的期望，另一方面也是对于库存的一种清理。然而“777”活动以来，开迪整个市场表现也不是特别抢眼。12.58万的价格随着目前新款
MPV车型的介入，已经显得苍白无力。导致目前开迪两难的境地。一方面如果大量生产，很可能导致库存积压，又得花广告费用去重新最定位推广，如果
毕加索一样，复产需要宣传推广。这样费神，一汽大众宁愿把心思花在
帕萨特B6
迈腾身上。另一方面，任由开迪这样下去，势必导致最后的停产命运，就好比东风
日产的新
阳光一样。因此一汽大众对于部分车型开始特价处理，想通过价格的调整，刺激一下开迪的消费。
最近上海的开迪总代理商表示开迪车特价销售，主要是有一批现货的1.6L功能型开迪，5座的价格为10.98万，7座的为11.38万（比5座多出
4000元）。其他车型需要下订单预订，并没有任何优惠，和以往一样。本来笔者认为是上海的一款买断车型，但全国其他车型也出现了同样的行情内容，不由让笔者觉得是否是开迪再次降价的一种前兆或者是厂家和商家的一种试水行为？如果10.98万起的开迪扭转了局面，让市场和消费者接受，说不定开迪重振旗鼓的日子也就不远了。
那么开迪真的会全线降价到10.98万起吗？笔者认为这种可能型很大。首先目前
新普力马的价格是10.98万起，
东方之子CROSS的价格已经跌倒9.98万起。随着
浪迪等微型MPV的加入，1.3L的车型的价格已经是5～6万左右。做为1.6L的开迪功能型，笔者认为10.98万的价格也不算低了，但考虑大众的品质，这样的价格也是可以让消费者接受的。目前2.0L车型还没有降价，固执在14～15万左右。如果像12.58万的价格降到10.98万的价格一样，下降1.6万的花，开地的最高价格不会超过14万。
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