针对浪迪 奇瑞即将推出瑞麒2

最近MINIMPV又开始受到市场关注，之前昌河铃木的浪迪的成功上市，就引起多方面的讨论和关注。实际上微型MPV很早就有雏型。笔者一直关注这样方方正正、内部空间比较大、底盘相对也比较高的车型。应该说比较有代表性的是长安CM8。很多人会把其误认为是微面，但是其更应该划归在微型MPV中。此外，东南的菱利小巨人也有异曲同工之妙。只是没有一款如浪迪这样有出众外形，又直接将自己定位在微型MPV的车型。这种多功能微型MPV，可以做为普通MPV使用，对于家用足够有余。此外，进行布局一下，还可以做为商用，整合了家用和商用两种用途，客货两用。和皮卡有不同的是，主要适合城市用。这种用途，和一汽大众的开迪是很相似的。

   面对微型MPV的这股热潮，奇瑞自然不甘落后。这次准备推出奇瑞第一款为了进军商用车市场所推出的家用、商用的两用车型瑞麒2。瑞麒2作为中国首款MINI-MPV，是中国首例发动机前置前轮驱动的小型MPV，采用奇瑞全新开发的轿车底盘，搭载奇瑞自主开发生产的1.3L发动机（和旗云同样的底盘以及发动机技术），并且在内饰风格上采取与以往面包车所不同的轿车风格布置以及仪表板布局。座椅空间与普通MPV相似可以灵活组合，既可布置成5座与7座轿车，也可以将后两排座椅完全平折成为厢式货车。

 
    对于价格，目前外界普遍认为是在6万左右。一方面瑞麒2和旗云是同底盘，但是其模具方面的成本，定价会略高与旗云1.3L。并且和浪迪、CM8这样的车型形成竞争。因此价格定位在6万多也不为过。瑞麒2是奇瑞向商用车市场投石问路的一款产品，因此新上市的车款不会像浪迪那样一上来就7款。而且浪迪更有Cross的感觉，不仅仅是微型MPV，也顺带了SUV的特性。这一点和即将上市的大发森雅有一些相似。而瑞麒2就纯粹得多，似乎奇瑞方面不太多考虑其舒适以及配置豪华方面，主要还是商用部分，这样其配置会比较实在一些。 

    此外，据说奇瑞想另行组织奇瑞的商用车销售网络，由于目前奇瑞还没有完全准备好，所以瑞麒2上市之后，先将在乘用车销售渠道中销售。这也就是为何奇瑞方面声称对瑞麒2的销量并不看重，只是打一个概念而已。实际上有着比较客观的因素存在。因此没有办法对于瑞麒2的销量要求太多。 

    从推出瑞麒2这件事可以看出奇瑞的野心相当大。不再满足于轿车等乘用车的生产和销售，也想在商用车领域里大展身手。而笔者认为皮卡、微客、轻卡是今后其目标之一。而为此，奇瑞实际上已经并购了一汽扬子汽车。其实此次瑞麒2的大部分生产工作也都是在一汽扬子汽车处完成。看来并购大举进军商用车市场的序幕已经拉开。奇瑞正在像一个超级汽车生产集团发展。 

    对于这种情况，受到冲击的应该长城汽车，以及郑州日产等。原来一直在乘用车市场生产销售SUV的企业，比如长城汽车，其有很大一块市场和利润是在皮卡上的。而且还出口俄罗斯。再比如郑州日产，可能大多数消费者以为其只生产帕拉丁，直到这次其要推出奥丁，很多人才了解到，实际上郑州日产生产日产的皮卡车已经好多年了。日产实际上将郑州日产当成商用车生产基地，而东风日产才是乘用车生产基地，因此高端的奇骏SUV落入东风日产手里。这次奇瑞并购扬子后，推出瑞麒2恐怕只是第一步，之后带有奇瑞标志的轻卡以及皮卡恐怕就要出世了。一场恶斗也将随之而来。 

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