现在豪华
SUV的
车型越来越多了，连以往只是生产轿车的厂商也开始涉足这个领域。在产品丰富的同时也带来了一个弊端——消费者不知从何选起。在我们CHE168的有问必答中，笔者就看到了几个这样的问题，现拿出三个有代表性的问题，将它们综合在一起来看一看这几款80多万的豪华SUV该如何选择。
问题一：请教途?3.6豪华版与发 现3的4.0如何选择？
问题二：买ＳＵＶ的困惑，比较途 锐４.２和Ｑ７
问题三：大家继续帮我分析一下ＳＵＶ 从这三个问题来看，
购车者的目标主要选定在了几款欧系SUV当中——
大众途锐、
保时捷卡宴、
奥迪q7和
路虎发现3。其中第二个问题和第三个问题是同一个网友提问的，主要是车子的排量有所改变。那么
途锐3.6，卡宴3.6，
Q7 3.6和
发现3 4.0，这四款80多万的公路型SUV，该如何选择呢？让我们用逐个筛选的方法来看一下。
上图：价格相差不大，这四款豪华SUV该如何选择呢？
由于这四款车在舒适配置上极为接近，所以主要从动力、传动、车体等硬件方面进行比较。根据笔者所掌握的材料，这四款车中最应该先被淘汰而不予选择的便是
路虎的
发现3 4.0。为什么呢？在问题一中笔者已经有所回答，在此再详细的给读者解释一下。
1. 从动力上进行比较。
途锐、卡宴、
Q7的3.6升发动机是采用了
大众集团最新的机型，并且采用了FSI缸内燃油直喷设计。途锐、Q7的发动机功率已经达到了
206千瓦，最大扭矩360牛米。而
保时捷卡宴的3.6升发动机由于提高了压缩比，功率更是达到了213千瓦，扭矩也达到了385牛米。因此这三款来自德国的车型，它们的百公里加速都在8.5秒左右，最高时速也都在220公里左右。
反过来再看一下发现3的4.0升V6发动机，不同于顶级的4.4升V8发动机来自于
捷豹，4.0升的发动机是路虎从其母公司
福特公司拿来的一款机型，技术相对落后。其最大功率和最大扭矩分别只有160千瓦和360牛米。扭矩虽然没有差太多但是功率差别较大，所以无论是百公里加速还是最高时速相比于三个德国车型都落后较多，分别只有11.3秒和180公里。从动力上来看，4.0的发现3已经输在了起跑线上。而且即便是4.4排量的发现3，其加速和最高时速也都没有优势，这主要是因为路虎的自重太大了。
上图：左上为途锐3.6，右上为卡宴3.6，左下为Q7 3.6，右下为发现3 4.0。综合动力、技术以及经济性，路虎的4.0升发动机应该首先被淘汰。 2. 从车型年代上比较。途锐3.6、卡宴3.6都是刚刚推出的改款车型，前者使用了
大众家族的整体式前脸而后者的车头也经过了外形修改。说白了，这都是紧跟时代的车型。而Q7也是05年才刚刚亮相法兰克福
车展，06年年中才正式进入中国，也是一款非常新的车型。相比较而言，
路虎发现3是在04年诞生的，到现在没有什么大的改变。因此从这点上来看，花差不多的价钱，为什么不买一台最新的车型呢？
3. 从整体做工上来看。大众、
奥迪的做工已经越来越被世界
汽车市场所认可，在这方面即便是传统德国两强
奔驰和
宝马也都自叹不如。途锐、Q7的做工也都延续了这种传统，整车无论是外观还是内饰，拼装、接缝都非常细腻到位。而保时捷更是在前不久赢得了J.D.POWER进行的汽车质量评比第一名。
如果单独看发现3的话，这也确实是一辆好车，镜面的玻璃和华丽的金属漆都让它光彩夺目。但中国有句老话：“不怕不识货，就怕货比货”，发现3如果和途锐、Q7等车型进行比较的话，在做工方面多多少少还是有些差距的。感兴趣的网友可以去4S经销商亲自对比一下这几款车的做工如何。
4. 有人也许会说路虎是一个老牌的四驱车制造商，它看中的就是越野性能。没错，这一点笔者也承认。发现3的很多设计，比如高强度的半承载式车身结构、空气悬挂、可自动控制的中央后桥差速系统，更重要的是全地形反馈系统，都让它具备了很高的越野性能，全地形反馈系统更是让人们可以像操作傻瓜相机那样驾驶发现3去越野。这些都是路虎40多年来四驱车制造经验的结晶。不过，技术含量上去了，往往也就意味着可靠性降低了。经常有消费者指出发现3的空气弹簧容易发生问题，甚至在路虎自己组织的G4挑战赛上都发生了车子不能升降的尴尬情况。笔者翻译、阅读过的很多国外测试文章，也有指出这一点的。虽然途锐、卡宴等也使用了空气悬挂等高技术，但从目前来看，无论是国内还是国外抱怨其经常失灵的报道可以说少之又少，这也从另一方面验证了整车的制造工艺。
上图：火山红的路虎是很漂亮，但能否顺利完成比赛比车子的颜色更重要。
