5或6，两代高尔夫谁离中国更近？

从大众PQ35平台第一款车型途安落户上海大众至今，国内消费者对于国产高尔夫Ⅴ的呼吁一刻没有停止过。第五代高尔夫GTi进口更是让中国消费者看到了希望，但随着时间的推移，高尔夫Ⅴ国产的消息越来越少，而另一边，高尔夫Ⅵ却在紧锣密鼓路试，于是高尔夫Ⅵ国产的消息又渐渐浮出水面，两代高尔夫到底谁离中国更近？

    6代高尔夫只是5代高尔夫的小改款，国内的PQ35平台具备了生产高尔夫6的能力 

    高尔夫Ⅳ的失败挫伤了大众的信心 

    尽管2003年高尔夫Ⅳ在国内投产时它在欧洲市场已经步入晚年，马上就要被高尔夫Ⅴ取代，但直到今天，这款经典的家用车在可靠性、驾驭性和制造工艺三方面相比市场上同价位车型丝毫不处于劣势，只是因为成本问题无法在表面舒适性配置上达到日韩车的水平。 

    在国产高尔夫上市后的四年中，这款全球最成功的家用车一直处于滞销状态，也许有人用技术太老来解释，但如何解释同时代的宝来在市场上持续热销呢？在今年前5月，三厢新宝来交出了23030辆的业绩，而价格便宜不少的两厢宝来HS则只有5104辆，高尔夫则更是只有2013辆，两厢车、三厢车谁更受宠自然不言而喻。 

    虽然两厢车在国内市场渐渐受宠，但这依然无法改变三厢轿车占主流的现状，在这样的情况下，相比保守、利润率偏低的欧洲车企在两厢车的投放上自然慎之又慎。两厢标致307消费者同样也呼吁了很久，但东风标致依然没有动作。标致、大众在两厢车投放上的谨慎显然是受到高尔夫Ⅳ市场预冷的影响。从回收成本上看，因为欧洲车的利润远远低于韩日车型，让它们需要比对手售出更多的车才能收回前期投入，这也无形中让它们变得更加谨慎小心。 

    时机并不成熟，高尔夫Ⅴ难产 

    尽管很多人在呼吁国产高尔夫Ⅴ，大众也非常配合的让国产高尔夫Ⅴ路试的照片频频曝光，但在笔者看来，那其中有一多半是高尔夫GTi进口前的路试照片。从目前一汽大众的配件供应上看，高尔夫Ⅴ并不具备国产的条件。先进的FSI发动机刚刚投产，首批产品肯定要优先供应迈腾，毕竟在中级车市场，帕萨特B5已呈老态。 

    国产高尔夫Ⅴ在成本和技术上如何找到合适的切合点，成了一汽大众的一个难题。如果效仿速腾，在高尔夫Ⅴ上使用老迈的8气门发动机，很可能让它在中国市场再次陷入困境，而连续两次失败也几乎会葬送高尔夫品牌，大众显然需要小心谨慎，毕竟高尔夫是整个大众集团的金字招牌。 

    即使解决成本问题，也愿意冒二次失败的风险，大众如何抵消高尔夫Ⅵ将于明年3月日内瓦车展亮相的影响呢？不让中国消费者知道这个消息，是个法子，但实施起了具有很大的空难。当年高尔夫Ⅳ受到的市场非议，相信大众一定还记忆忧新，它显然不会在同一地方跌倒两次，在高尔夫Ⅵ上市的前夜在中国市场国产高尔夫Ⅴ。 

    在高尔夫Ⅵ发布前不足一年的时候国产高尔夫Ⅴ，大众招来的肯定不会是好评，而是消费者和媒体的口诛笔伐，大众为什么要冒着砸掉高尔夫牌子的风险去干这种费力不讨好的事情呢？ 
    
    斯柯达明锐上市暗示了高尔夫Ⅴ彻底放弃国产 

    帕萨特B6去了一汽大众，斯柯达落户上海大众作为补偿”，我从来不质疑这种判断的真实性。但我们不妨换个角度，如果大众想在中国市场投产高尔夫Ⅴ，同样都是补偿，把它放到上海大众生产是不是会让所有人都高兴呢？ 

    拿到大众品牌销售冠军高尔夫Ⅴ的上海大众，肯定会一扫失去帕萨特B6的郁闷，因为之前已经投产途安，在技术上也不需要做太大的投入；从市场认可度上看，即使高尔夫之前再不受宠，但头顶全球家轿之王头衔的它怎么也比欧洲二线品牌斯柯达有说服力吧，用明锐拉低价格门槛，别逗了，去看看明锐的价格和配置表吧，我相信减低ESP、电动天窗和侧气囊的速腾价格可以比明锐更低；对于那些成天叫唤着要高尔夫Ⅴ国产的消费者，大众也可以好好检验一下他们是不是叶公好龙。 

    尽管可以很轻易找到高尔夫Ⅴ国产比斯柯达明锐投产更好的理由，但大众的决策者还是坚决放弃高尔夫Ⅴ而选择斯柯达明锐，这只能说明其国产的大门已经彻底关闭。 


    大众目前首要目标是摆脱桑塔纳捷达的不良影响 

    桑塔纳、捷达的长盛不衰虽然让大众在中国市场赚足了份额，但这种老车的持续热销也无形中拉低了大众的品牌形象。在很多中国消费者心中，大众车的合理价位甚至应该低于丰田、日产这些以低价著称的日本车，这让生产成本较高、以品质取胜的德国车非常难受，以致于不得不通过降低配置来缓解成本压力。 

    以最新引入的速腾为例，当很多媒体纠着其07款车型相比06款车型减低了音响喇叭数量等配置时，却统统忽略速腾可以提供同级别车型中最全面的主被动安全配置。品牌形象不高、制造成本不低，让大众在中国陷入了非常尴尬的地步。拼成本，它没有日韩车更有优势；减低配置降成本又会招来媒体和消费者的口诛笔伐，大众在中国急需要让中国消费者明白，它在欧美市场以品质著称，在价格上，速腾的售价要高于丰田佳美（国产称凯美瑞）。 

    从近期的一系列车型投放上也能看出大众在为改变之前不良的品牌形象努力。全系标配ESP系统的速腾显然是向打造精品家用轿车方向努力。来自奥迪的1.8 T FSI发动机用在迈腾上，显然是在成本和技术先进性二者之间找到了完美切合点。进口高尔夫GTi和迈腾3.2FSI 四驱车型更是让人看到大众雄厚的技术实力，在加上之前进入市场的辉腾和途锐，大众正在试图通过这些欧洲市场同步的主流车型改变桑塔纳、捷达留下的不好印象。 

    2.0升147kw的FSI涡轮增压发动机、全球最先进的双离合DSG变速箱，0～100kM/h加速仅需要6.9s，全套豪华配置，进口高尔夫GTi正在用自己的行动为家族正名，36.5万元的价格对于这款在德国市场起步价格高达27475欧元的性能家用车来说并不贵。大众此举的用意显然是通过进口高尔夫GTi的品质来找回高尔夫家族原有的高品质家用车地位，这也是新高尔夫投产的前提条件。 

    高尔夫Ⅵ直接国产？ 

    按照大众家族的计划，高尔夫Ⅵ将于明年三月正式亮相日内瓦车展，根据以往惯例，这款新车很可能在四、五月份正式在欧洲上市，而这也是国内轿车市场公认的黄金期。 

    大众品牌全新紧凑型两厢车虽然名为高尔夫Ⅵ，但根据笔者收到的消息，高尔夫Ⅵ骨子里却是高尔夫Ⅴ，只是在外观发生了很大改变，在一些细节技术上做较大幅度的升级。这种小的改款升级，在以往日韩系车上收到了非常好的效果，固执的德国人也开始渐渐接收这种做法，并用在了自己的当家车型上。 

    随着大众一汽发动机工厂的正式开工，大众全新FSI发动机将全面在中国投产，这不仅让国产高尔夫Ⅵ的发动机供应有了保证，还将彻底改变国产大众车“心脏衰弱”的先天不足。老迈的2.0升8气门发动机终于到了退休的时候，而1.6升8气门发动机则会继续保留，以满足追求实用的消费者需求，毕竟从速腾的反馈信息上看，1.6升车型也最受欢迎，占到了总销量的六成以上，国产高尔夫6代没有理由放弃，况且这款发动机至今还在德国版高尔夫Ⅴ、奥迪A3等车型上服役。 

    虽然大众不是市场运作高手，但抓住最佳时机推出新车的基本素质应该具备吧。明年3月高尔夫Ⅵ在日内瓦亮相，4月在欧洲上市，5月国产高尔夫Ⅵ上市，装备1.4T FSI、1.6FSI、2.0FSI、1.8T FSI，清一色的FSI发动机，中国消费者会有什么感觉？从未有过的受宠。在半年之后，推出采用1.6升8气门发动机的低端车型，拉低价格门槛，增加销量，大众可以轻松让高尔夫Ⅵ成为市场上绝对的明星。 

    一边是明年5月推出高尔夫Ⅵ招来满堂喝彩，一边是在今年推出高尔夫Ⅴ换来一顿口诛笔伐和市场预冷，一汽大众选择哪个当然不言而喻。失去国产最佳时机的高尔夫Ⅴ已经没有任何国产的可能，即将上市的高尔夫Ⅵ却有理由在一年之后国产，除非大众心甘情愿放弃两厢紧凑型车市场。