本来在4月的上海国际
车展的时候，
比亚迪方面曾表示
F6将在9月的时候上市亮相，
F8将在11月的时候正式亮相。不过随着很多
新车的上市（比如
卡罗拉、
明锐、
迈腾等）以及第三代
蒙迪欧以及第八代新
雅阁提早上市时间的缘故。
比亚迪方面表示其今年的重头车型
比亚迪F6将在7月15日正式下线，不排除到时候公布市场售价，并且国内旗下4S店开始接受预订的可能。如果到时候等于正式上市，那么
F6的上市时间也将被提前两个月左右。当然有可能下线和正式上市的时间不同。正式上市销售的时间可能还是会放在9月份。笔者认为比较明智的做法是7月下线之后，宣布一个预售价格，在市场上试水两个月，再宣布正式上市的最终售价。这个办法已经被许多品牌屡试不爽。
这里先来仔细看一下
比亚迪F6的情况。这是第一款比亚迪的
B级车型，有着非常重要的意义。这次首次上市的车型是2.4L发动机，匹配一款四速自动变速器（虽然合资品牌车型中，四速自动变速器已经十分老旧，一般都会配备手自一体式的变速器，但对于以往一直以手动变速器打天下的比亚迪来说无疑是一种突破）。后期
比亚迪F6还会推出
2.0L.车型，并且搭配手动变速器。F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计，对于舒适性方面有比较好的顾及。据悉，F6的空间也是比较大的，轴距达到了2840
MM的水平。比亚迪造大车的想法看来已经实现了差不多了。
从目前比亚迪的产品线来安，新
福莱尔已经到了退市的边缘。很多商家都不进货，虽然其并未正式停产。比亚迪目前主要的精力都放在
F3和
F3－R的身上。但是
A级车市场如今竞争激烈，且利润方面也比较少。F3的1.6L价格算是有优势的，在7～9万左右，但是现在1.6L的主力
A级车型的价格在9～12万左右，相差2～3万而已。对于比亚迪来说，这样的差价带来的优势不算明显，因为比亚迪的品牌并不占多大优势。而且如果一味降价，无疑又会损失利润，因此比亚迪造
B级车用来拉开竞争差距，确实属于比较明智的做法。
现在来预计一下
比亚迪F6的价格。F3和F3－R的1.6L车型价格都在7.28～8.98万；1.8L车型价格在9.58～11.58万。因此比亚迪F6的2.4L车型的价格很可能在12.98～14.98万之间。如同比亚迪的高层所说，定价可能不会超过15万元。而留出了价格空间给2.0L的比亚迪F6，其价格可能在10.58～12.58万之间。在F6的2.0L车型和F3的1.8L车型有一个价格的交叉，配置的高低让市场以及消费者来自己选择。应该说F6的推出丰富了比亚迪的产品线，对于F3的高端产品又是一种延续。本身1.8L的F3似乎总觉得有些鸡肋，但由于F6的推出，即使消费者对高配F3兴趣不大，也会选择F6。
F6上市之后，市场的欢迎程度不会太小。毕竟其模仿
凯美瑞和
雅阁还是很有一套的。至于热到啥程度，就看其定价的准确性了。这里笔者感到比较有意思的是，一般2.4L的B级车型都是22万以上的指导价格。实际上这次F6的预计定价很可能低于合资品牌的B级车型将近10万左右。这一点，也是比亚迪的优势之一。如果说F3不能拉开和合资品牌车型的价格差距的话，那么F6应该算是做到了。如果F6在品质上能够有所进步并且保持住，那么会有不少消费者会来买F6的。因为其和合资品牌车型的差距拉得很大。
当然，F6并非没有竞争对手，华晨的
骏捷和
尊驰是其最大的竞争对手。特别是1.8T的
尊驰。当然价格还是F6的杀手锏。华晨研发1.8T发动机花费了不少精力，本来认为可以炫耀一下，当成价格加砝码的一个方式。但是没想到
大众方面全面TSI化，1.8T发动机面临全面淘汰。因此还不如比亚迪直接拿2.4L发动机来用。只要F6的价格不超过16万，其市场空间还是很大的。再高端的价格体系留给
F8。
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