回顾了2007年上半年的
车市，那么下半年的
车市又将如何呢？笔者还是按照两条线：降价和
新车的老路子来阐述。一方面是今年下半年能够上市的新车基本都有所预计，而价格下降是很难预计的，可遇不可求。另一方面只有新车的价格定位殃及整个市场价格体系的安危，才会出现降价风潮。因此笔者在题目中也提到了“如果价格冲击来得更猛烈”。因为不猛烈的话，各大厂家还是以抓利润为主，最多到了年底为了跑量任务才大肆优惠一下。
2007年下半年让人期待的十款上市新车。
第一个是一汽
大众帕萨特B6
迈腾。这款车型应该是从年初盼到年尾，终于要在7月份上市了。更
明锐大卖技术一样，
迈腾也是
大众秀技术的平台。而且其定价的高低，直接影响后面上市的08款
蒙迪欧和08款新
雅阁。当然对
凯美瑞的冲击也是可想而知，如果定位好的话，
凯美瑞的中高级车市王者的地位将会动摇。
第二个还是
大众的车，这回是
上海大众的Cross
POLO。这款车应该说是POLO的升级翻身之作。第一解决了空间小的问题，因为是越野因素了。第二可能会解决四轮牒刹的问题。当然考虑这些因素，说不定价格也不便宜。
第三个是
骏捷FRV，三厢
骏捷已经受到市场认可，这次两厢骏捷的上市，也应该问题不大。
第四个是
马自达5。
一汽马自达今年的重点车型，实际上就是
普力马的最新版。在价格上预计比
马自达6Wagon要低，而高端
MPV市场会留给马自达8。而
长安马自达2将可能到明年才会国产。不过
马自达3的1.6L车型7月就将亮相。
第五个是
比亚迪F6，这款车型是
比亚迪的重点
B级车型，从15万以下的价格买一辆2.4L的大车是何感觉？只要
比亚迪F6没有太大的质量问题，其将会受到很大的欢迎。
第六个是荣威W2，
荣威750成功跻身中高级车市之后，荣威将再接再厉，打入中级车市场。看来上汽的野心不是一点点小。
第七个江淮C926，这是一款和
比亚迪F6同级别的
B级国产车型。不过江淮靠这一款车型来打天下，成败就此一举，因此必要做到尽善尽美才行。
第八个是第三代
蒙迪欧。08款
蒙迪欧的运行性让人深刻，其一改现款蒙迪欧的造型，并且在价格上很可能给中高级主力车型带来麻烦。
第九个是两厢
赛拉图。现在的两厢伊兰特的价格比较高，并且
凯越HRV也迟迟不降价，看来只有两厢
赛拉图的推出，用价格来促使奇景争对手降价应对。
第十个是第八代新
雅阁。
迈腾、凯美瑞、08款蒙迪欧一个接一个上市，再加上
君越、领驭、
马自达6、
锐志的顽强。看来现在已经价格让利已经超过3万的广本
雅阁，不提早升级改款步伐也不现实了。
官方降价
实际上下半年的官方降价就两个诱导因素：第一个是上半年没有降价的，比如东风
起亚和
北京现代，又比如
广州本田等。实际上让利已经很高了。再让利也已经不合理的。到了合适的时机恐怕就会官方降价。第二个就是新车推出，一方面在等新车推出，可以替代老车，使得自己不要让利很多。另一方面新车上市的定价将决定老款车型是否要降价。这是最为关键的因素。此外，到了年底，各大品牌厂家为了跑量完成销量任务，优惠加大在所难免。 因此，官方降价和新车上市是有必然联系的。要问官方降价的时机？那就得看新车上市的时候，价格体系冲击来的是否更加猛烈一点？
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