再过几个月每两年一届的法兰克福国际车展就将拉开帷幕了。法兰克福车展与巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展并称为当今最负盛名的五大车展那么今年的法兰克福国际车展，同样的精彩还能继续上演吗？以德国三剑客为首的本土厂商又会为我们带来那些惊喜呢？ 

    一直以来，法兰克福国际车展似乎都带着浓厚的欧洲尤其是德国气息。德国汽车厂商也多把法兰克福国际车展看成是自己的主场，至于其他那些欧洲、美国、日韩厂商及零部件商，相比德国本土汽车厂商，则明显要逊色和低调得多。不过你千万不要以为这是德国汽车厂商凭借地主之利的虚张声势，事实上德国本土汽车厂商之所以能够如此强势，恐怕还在于每每在法兰克福车展祭出的强大新车阵容。以最近的两届法兰克福车展为例：以德国三剑客为首的德国本土汽车厂商相继推出了奔驰SLR迈凯轮超级跑车、宝马X3、宝马6系、奔驰新S级、R级、奔驰ML63AMG、奥迪Q7、宝马Z4coupe等一大批全球首发新车。 

    当然精彩是毫无疑问的，只是限于篇幅我们无法将每一款新车都列举出来，因此我们只能从中挑选了德国本土厂商几款有代表性的重量级新车：全新一代奥迪A4、奥迪RS5/RS6、宝马1系Coupe、宝马M3四门轿跑版、奔驰C级旅行车、奔驰C级Sport Coupe、新一代欧宝威达。现在就让我们先去一睹为快吧！ 

    1． 英戈尔斯塔特的希望之星——全新一代奥迪A4（B8） 

    一直以来奥迪A4在B级轿车市场，始终处于一种比较尴尬的境地，一方面其运动性及操控性无法与对手宝马3系相提并论，另一方面舒适性又总比奔驰C级略逊一筹。不过这种局面将很快得到彻底扭转，原因是全新一代的奥迪A4即将突破诞生。如果这番言论出现在早几年，相信肯定会有人嗤之以鼻，但现在人们不会再抱有同样的轻蔑，而更多的是保持观望态势。毕竟奥迪A5的出现已经让他们领教了英戈尔斯塔特的创新科技带来的巨大转变。那么下一个出场的，全新一代奥迪A4，还有人不以为然吗？

新一代A4谍照（左）和电脑假想合成图片（右）

    在这里首先要感谢纵置模块箱技术的运用，正是因为它，新一代A4才能通过前桥位置的前移获得了极为可观的轴距提升，并且一扫过去奥迪车型车头过重的顽疾。而转向机构的优化布局不仅简化了设计及零部件数量，同时也带来了明显改善的弯道特性。至于新一代托森差速器的运用，则从驱动力分配及前后轴载荷分布达到了近乎完美的平衡。仅从这一点上看新一代A4与目前宝马3系（E90）的操控性已经相差无几了。此外在更高端的车型上由于配备智能全时四驱以及应用了航天科技材料的主动转向等装置，使得性能大有全面超越宝马3系之势。虽然我们暂时还无法判断新A4与3系间的这场巅峰对决最终鹿死谁手，但一想到即将来临的王者之争，我们仍然免不了生出一份紧张与兴奋。也许这正应了中国的那句俗话“风水轮流转”，号称操控之王的宝马3系是不是该让让位置了。当然好戏也不仅仅发生在国外，随着新一代A4在法兰克福的首演之后，很快国内的消费者也将在08年见到从一汽大众合资生产线驶下的国产新A4，无论最终的配置价格如何，单就性能一项已经相当值得我们期待了。 

    2． 奥迪RS5与RS6，无论哪一个出场都将给对手制造巨大的压力 

    在之前的文章中我们已经具体分析了RS5与RS6很难同时亮相法兰克福车展，虽然看上去RS5的可能性似乎要大一点，但我们仍然还不愿排除RS6的可能。事实上从某种角度我们倒是更希望看到RS6的率先登场，而非RS5。这主要是一方面新一代RS6确实让我们等得太久了，神秘得几乎让人疯狂。另一方面关于RS6的动力匹配与最终调校也成了奥迪拥趸们一个乐此不疲的话题。

    自从05年新一代宝马M5及06年新一代奔驰E63AMG相继登场之后，人们似乎一直期盼着迎来一款更为强大的RS6，好将这场高性能之战推向极致。的确诚如人们所愿，最近便有消息指出新一代RS6将装备一台5.2升V10双涡轮增压引擎，最大动力输出远非我们之前预料的那样520-550匹马力，而可能达到令人热血沸腾的550-600匹马力。如果情报属实，那么对于对手而言，这无疑是一次沉重的打击。因为这意味着他们短期内将根本无力与如此恐怖的性能机器相抗衡，换言之就是他们很难通过简单的调校将旗下那些高性能座驾提升到与新一代RS6相当的水平，除非更换更强劲的引擎或引入涡轮增压技术。当然如果RS6不能出场的话，RS5也同样能唤起奥迪拥趸们的狂热与激情。据悉奥迪RS5将搭载一款4.2升V8双涡轮增压引擎，能够迸发出最大450匹马力的超强动力，这一点似乎要比之前发布的宝马M3 Coupe双门版轿跑车要略胜一筹，毕竟对手的最大动力输出要比自己小上30匹马力。考虑到采用了纵置模块箱技术之后，奥迪RS5在技术性能上已经不输宝马M3，动力上的再次占优无疑为获得全面的胜利奠定了基础。由此看来RS5与RS6尽管很难同时在九月份的法兰克福国际车展上登场，但作为奥迪旗下的高性能一族，其中任何一个的出场都足以让对手陷入到恐慌当中。 

    3．天生运动狂——放弃两厢掀背风格的宝马1系Coupe 

    如果说之前还有人对于宝马1系的出现不屑一顾，认为其只不过是A级车市场的一名追随者的话，那现在的情况似乎发生了180度的改变。宝马现在准备要在A级车市场扮演领跑者的角色，而导致这一变化的最主要原因就是宝马1系Coupe的诞生。慕尼黑已经不满足于在A级市场只拥有一款两厢掀背版的小车，它还想在此基础上拓展出更多的产品系列，其中就包括了三厢轿跑风格的1系Coupe。当然看到1系Coupe你或许有种似曾相识的感觉，的确从外型上它与宝马早期的3系Compact车型比较相似，只是整车尺寸要略小一些。不过你千万别被它的表象所迷惑，认为它没什么过人之处，事实上恰恰相反它绝对算得上一个天生运动狂。在1系紧凑干练的车身下隐藏着一副好身手，并且时刻表现出迫不及待的跃跃欲试，如果不是局促的前舱很难容得下大马力的V8引擎或更恐怖的双涡轮增压引擎，那么它的表现一定会叫你眼界大开、难以置信。这一点从德国传奇赛车手Hans-Joachim Stuck应邀为宝马拍摄一段电视广告时，在著名的纽柏格林北环赛道试驾完新宝马1系Coupe后挂在脸上的满意笑容中得到确认。 

    不过根据1系Coupe的具体情况，宝马厂商还是准备了四款强劲的V6引擎作为其动力来源。其中欧洲市场将会以2.5升的125i (最大功率160KW)、3.0升130i(195KW)、3.0升带涡轮增压的135i(225KW)为主，而北美市场则更多的可能是2.8升的128i（170KW）和3.0升带涡轮增压的135i(225KW)。