生活中来——多人评价标致207

编者按：

汽车专家看车的眼光终归和普通消费者不一样，当我们审视一台车的角度不再是专业的操控测试、动力对比，而是普通公路的驾驶特性和使用特点时，又会得到怎样的答案呢？

这次，俄罗斯媒体就组织了由专业汽车评测人员、艺术家、设计师、主持人、美术编辑、记者、评论员等各行各业人员组成的评价队伍。他们有着9至48年的不同驾龄、168cM到190cM的不同身高、拥有由标致406到丰田RAV4等不同类型的私家车，而他们此次聚到一起的目的，则是由各自的不同角度来谈论使用、驾驶标致207之后的感受。 

    这次我们测试的主角是新款两厢车标致207，它比上一代产品——标致 206——高半级。这在它的车身尺寸、配置以及价格上都有所表现——参加测试的标致207装备了16气门1.4L 发动机（66kw）、手动变速箱以及全套的附加配置，出口到欧洲以外的国家后（俄罗斯）价格约为25740美元（20.6万元人民币）！价格最低的版本是标致207 Urban——这是一款三门车型，装备了8气门的1.4L发动机（55kw）、方向盘电子助力转向系统、ABS防抱死系统、4个安全气囊、电动车窗以及中控锁，它的价格为15413美元（12.33万元人民币）。它的顶级版本搭载的是1.6L 80kw和85kw的宝马发动机，分别可以订购手自一体变速箱和4速自动变速箱。此外，还有动力强劲的标致207 GT Turbo（110kw），售价26222美元（21万元人民币）。

列奥尼德 戈罗瓦诺夫	Авторевю杂志编辑 身高：176cm    驾龄：21 年  驾驶：标致406 2.0
	▲	悬架调校得很不错、反应清晰、没有任何摇晃。1.4L的发动机已经足够；外观很棒！无论和Grande Punto（菲亚特大鹏托），还是和新款欧宝Corsa相比，都更胜一酬。
	?	四挡行程有些短、五挡行程过长，不太容易操控；雨刮器的动作剧烈，对玻璃的洗刷效果不好，清洗器启动迟钝；吹风导流片会造成较大空气振动声，关车门时响声较大、音响系统音质浑浊；后排空间狭小。

    我并不认为位于巴黎标致总部的工作人员有读过“Авторевю”杂志上一篇名为《狮子大开口》的文章。不过一年前我在试驾标致207时对它的所有抱怨和不满都被修正改进了！ 

    一年前的它，悬架“萎靡不振”，方向盘有些发瓢，还有侧滑的趋势，很危险。而现在，再也感觉不到悬架的“萎靡”了——“美男子”标致207现在显得朝气蓬勃、活力四射，随时准备冲击任何弯道。当然，像90年代初的老车型标致405和306那样出色的反应平稳性已经一去不复返了。法国人对此会稍带愤怒地解释道：“标致207的消费者需要的不是赛车那样的底盘调校，他们需要的是出色的设计和舒适性。” 

    ——从他们的眼中能看到不满。他们说，他们自己知道，他们还能够做的更好。 

    其次，在这个世上，应该尽自己的全力去做每一件事。只要你能，就去做！这样才无愧于心。而他们也是这样的。 

    207悬架调校得很不错，反应清晰，没有任何的摇晃。而且它的行驶平稳性对我来说正好：标致能直接飞过路坑。行驶起来1.4L的发动机就已经足够了，很有性格。 

    标致207的外观也很好！无论是和Grande Punto（菲亚特大鹏托）相比，还是和新款欧宝Corsa相比，标致207都更胜一酬，它看上去更加引人注目，特别是这辆车——白色车身配上高高的黑色玻璃前脸。标致207是款中性车——对于男士和女士，它具有同样的吸引力。 

    当然，它也是有缺点的。在公路上行驶四挡的行程有些短；尽管它拥有法国人引以为豪的出色隔音，但还是可以听到发动机的嗡嗡声；五挡行程过长，不太容易操控。雨刮器的动作剧烈得另人生畏，而且对玻璃的洗刷效果并不好，清洗器启动有些迟钝。而且，吹风导流片还会造成较大的空气振动声，更不用提关车门时那巨大的响声和音响系统浑浊的音质了。 

    而且为何后排空间如此狭小呢？ 

    不过对我来说，没有选择标致207的最主要的原因是——价格与排量的不符。两万几千美元的福特Focus、马自达3或者本田CIVIC都要比这款标致207 1.4跑得快。当然，标致207还有装备1.6L宝马发动机的车型，其中还包括110kw的车型。不过这样配置的标致207的售价会是多少呢？ 

    而要知道，这仅仅只是紧凑型的两厢车……

瓦列里 塔拉卡诺夫	市场营销学者 身高：168cm   驾龄：23年   驾驶：三菱Pajero
	▲	人体工程学设计出色；车厢的舒适性和隔音效果不错；拥有不错的视野；动变速箱和离合器操控轻松方便。
	?	生硬的方向盘操控稍稍破坏了对它良好的整体印象。

    每个到过巴黎的人，肯定不会忘记那种陶醉其中的感觉。也许那里高昂的物价会将人们拉回到现实中，但是又有几个人能够抵抗美的诱惑呢?或许，在法国人还没有忘记继续将这种让他们国家得以闻名世界的魅力发扬光大之前，巴黎的繁荣，乃至整个法国的繁荣都将延续下去。比如说汽车。 

    是的，虽然法国汽车在市场份额上达不到德国汽车的水平，在质量方面也无法赶超日本汽车。但是，法国汽车却一如既往地握有致命的杀手锏：漂亮的外观。标致在这方面发挥得淋漓尽致，而且，通常车的尺寸越小，效果就越好。 

    对于标致207来说，它首先是个尤物，而然后才是交通工具。 

    标致的设计者们继续借鉴他们的杰作——标致206——在美观上的长处来设计207，并对206暴露的问题进行了巧妙地处理，采用了高品质材料来装饰华丽精致的内饰。而且，207的人体工程学设计也很出色，在这个级别的汽车中，标致车厢的舒适性和隔音效果得到了最高的评价。尽管车厢A柱较长且倾斜角度很大，但是却拥有不错的视野效果。而对于刹车系统、悬架以及变速箱，我都没有任何意见。尽管我早已习惯了驾驶自动挡的车子，但在驾驶标致207时，我觉得手动变速箱和离合器操控起来轻松方便，甚至是在莫斯科那种非常拥挤、需要频繁换挡的道路上，我也没有感觉到有什么不便。只是生硬的方向盘操控稍稍破坏了我对它良好的整体印象。 

    作为曾经辉煌一时的标致206的继承人，标致207在车身尺寸和配置上都有所增加，这使得它的车重要比上代车型多出120kg。这对于车子的动力性能并不能算是好事，但是这却使得标致207在该级别车型中的被动安全性达到了领先水平。 

    总而言之，标致207外观漂亮、操控方便，不过它的价格却不菲，完全不能算是家庭型车型。在我看来，最为实惠的型号是5门版66kw的标致207 Trendy，它配置了附加信号灯、雾灯以及金属漆，而它的售价仅为18600美元（14.88万元人民币）。 

    对于绝大多数男性消费者（包括我在内），在这样的预算下宁愿选择更加实用的车型：比如俄罗斯产的福特Focus 2.0 Ghia或者法国产的雪铁龙C4 1.6。不过我认为，在充满法国魅力的标致207面前，它们都不能成为女性消费者的首选。而如果你们自己做选择或者对它印象不错的话，那就行动吧！这部时尚的小车会非常出色地为你的生活增添色彩。只要你们想，它就可以做你们的“形象提升专家”。而到那时再算一算，两万美元的花销就当作是对它这份工作的酬劳吧。说实话，这款车值这样的酬劳。

阿列克 拉斯捷卡耶夫	Авторевю杂志鉴定专家 身高：190cm      驾龄：15年 驾驶：福特Focus 1.8（过去驾驶标致206）
	▲	驾驶座椅调节范围大，而轮廓结构比以前有所改进；操作儿童保护锁只需按动中控台上的一个按钮；变速器杆手感很轻，不过行程有点长。
	?	后排空间乘坐两人就感觉有些拥挤，而要再坐进第三个人，就算是不速之客了。1.4L发动机的动力只能满足日产需要，无法获得更多驾驶乐趣。

    有句俗话，不能掉到同一条河里两次。上一代产品标致206的外观非常漂亮——它拥有超过500万的有支付能力的“粉丝”！但是如果资金不足的话，还会有多少人选购它呢？其实价格不是问题：在欧洲，标致206已经成了最为流行的车型！但我认为，标致207不会再创造这样的辉煌了。硕大的车灯，前保险杠上宽阔的进气口，为了行人安全考虑而抬高的发动机罩……过去那经典的形象已经不复存在，而新外观则魅力大减。 

    在过去，（206）车厢内饰中独特的前控制台设计风格和牛仔裤面料的车门装饰板令消费者赞不绝口。而现在，所有的一切都成人化、没有任何的童趣了：标致207在竭尽全力地向它的老大哥标致307靠拢——在前车门设置了单独的小窗，车厢内饰中也采用了大量与其相同的部件。这使得标致207少了一些浪漫，而多了一些务实！ 

    不过对于标致206来说，我勉强才能坐进它的驾驶室，而在标致207上却进出自由，毫无拘束。它的驾驶座椅的调节范围更大，而且座椅的轮廓结构也比以前有所改进。仪表盘设计更加漂亮，还装备了双区空调、停车雷达以及CD自动换碟机——这些都是令人欣慰的，尽管所有这些都需要多出一笔数目不小的支出。好在不过儿童保护锁的按钮无需另外加付——在其它汽车上，它需要用位于后车门上的一个小手柄才能操控，而在标致207中，您只需按动中控台上的一个按钮即可。非常巧的是：我一岁半的小女儿不久前学会了怎样从车内打开车门的方法。对于207，遗憾的地方在于，后排车厢的空间没有增大——乘坐两人就感觉有些拥挤，而要是再坐进第三个人，那就算是不速之客了。 

    装备16气门1.4L发动机的标致207在市区内行驶表现不错，发动机在中等转速下，车子加速平稳有力。手动变速器与标致206一样，没有什么改变——操纵杆手感很轻，不过行程有点长。 

    在操控性和舒适性之间，底盘的调校明显偏向后者。悬挂变软了，方向盘操控的反应不是很灵敏，而得益于适应型的电子转向助力系统，方向盘本身感觉更轻了。在标准模式下驾驶感觉还不错，但如果要快些通过弯道的话，我还是喜欢标致206那几乎运动型的底盘调校。 

    标致207并不适合我。不过我非常想试驾一下装备宝马发动机的型号——也许可以刺激一把…… 

伊万 萨德里切夫	Авторевю杂志鉴定专家 身高：170cm    驾龄：37年 驾驶：福特Transit Connect 1.8
	▲	后视镜对市区内的行驶没有起到良好的辅助作用；悬挂伸缩行程有些偏小。
	?	车厢空间小（后排）；如果它的发动机动力再强劲一些，悬挂调校不那么硬的话，我也许会选择它。

    这款车运动性不突出，但是非常漂亮。已经没有其上一代产品那样小巧玲珑的车身了。车身尺寸的增加主要体现在车尾和“大腿”，前额鼓出，而车厢也有所增大。前排乘坐起来自由无拘束，但是后排乘客的头会碰到车顶，而且腿部空间也有些狭小。 

    内饰看上去很华丽：高品质的塑料材质、白色的刻度盘、还有精致光亮的镀铬和铝质装饰物。 

    起初行驶时，感觉不是很好。为了保持住行驶路线，只有让发动机在低挡下运行。尽管噪音减小了，不过只是小了一点。后视镜对市区内的行驶没有起到良好的辅助作用：它们接近三角形的外形没有提供良好的视野，而且它们的位置还有些低。这样的设计用意何在呢？ 

    从一方面来说，它的悬挂偏硬，路面上的所有细节都被反映了出来；而从另一方面，这样的悬挂也使得转弯时可以对倾斜度有所判断。如果这时承重轮陷入较小的路坑中，悬挂就会被压缩到极限——伸缩行程有些偏小。 

    它的方向盘与众不同：停车仅靠小拇指就能完成，随着车速的提高，方向盘的灵活性越来越差。很不舒适：想转动它简直太费劲了，但当需要作机动动作时，方向盘上的回馈力又降低了。然而在快速转动方向盘时你会感到车子的性能非常棒。牵引力操控性也不错：以小角度滑行是件刺激有趣的事！而如果滑行过度，ESP稳定系统就会平稳地将车子拉住。但只有在车速不到50km/h的情况下你才能够关闭ESP稳定系统。而且要知道，它只是一款民用车，而不是什么运动型车。 

    尽管它的操控性比较令人满意，但我不是很喜欢这款车。它不适合作家用轿车——车厢空间有点小；如果它的发动机的动力再强劲一些，悬挂调校地不那么硬的话，我也许会选择它的。而如果将这么漂亮的车子作为礼物送给别人的话，倒是很不错。但贵是肯定的了！ 

阿列克桑德尔 扎哈罗夫	艺术家 身高：172 cm         驾龄：39年
	▲	拥有许多豪华配置
	?	当然，豪华配置众多也意味着价格的攀升。这部小车的价格有些贵。

    定期对汽车外观进行改进，这是汽车生产厂家最平常不过的工作了。不过对于标致207，这项工作却显得不是那么平常。它的上一代产品曾经一度辉煌，它对于汽车行业是个启发，赋予了汽车新的词汇——超乎想象、热情洋溢、令人瞩目。上代车型（206）在欧洲一度非常流行，而在俄罗斯也是这样，尤其受女性驾驶者的青睐，这款车就是为女性设计的，非常符合她们的品味。而这点正是标致206与标致205最大的区别——这是款运动车型，第一级消费对象是年轻人。而现在……我认为，从女性车向运动型车的转变正是设计标致207时最主要的理念。 

    我认为，设计者们对车子设计的改进并没有达到良好的效果。它采用的塑料材质很接近标致307，留有上一代车型前脸的痕迹，还把前翼复杂的外形都“抚平”了，但是整个外形看上去有些可笑。正如我一个朋友发现的那样——他说这款车就像只故作凶狠的猫，还以为自己就是老虎。如果说经过外形改进后，标致206的优势是长长的车大灯以及法拉利式前脸的话，那么标致207的亮点就在于发动机罩上最不寻常、最有特色的横向裂缝。不过当然所有这些都只是我的主观想法…… 

    这款车的重点并不在于车厢的舒适性和人体工程学设计，不是动力性能，也不是行驶稳定性和操控性，而是它系出名门、配置先进。最重要的是选配设备的数量和它的价格。从这方面来看的话，这款车是从另一个世界来的，也是为另一个世界而准备的。我甚至自己都无法想象，这部小车能够拥有如此多的豪华配置。不过当我得知它的价格——26000美元（20.8万元人民币）之后，我才恍然大悟！换个角度想，营销部门的工作人员也不是一群傻子！也许他们知道我不知道的事情。

伊戈里 扎伊切夫	设计师 身高：170 cm   驾龄：48年   驾驶：三菱RVR
	▲	车厢内饰设计舒适、优雅、精工细琢。驾驶座椅和方向盘在各个方向的调节范围都足以满足要求。
	?	车外后视镜的位置离驾驶者太近；前排没有设置杯托；后排乘坐两个成人都显得有些拥挤。适合于“面子比金钱更重要”的人。

    标致207非常漂亮，而且别具一格——豪华的塑料材质、动感的外形、独创的照明技术以及独有的法国式的魅力。不过在它身上所有的设计都有些过：低垂的发动机罩端部，硕大的前脸，造型奇怪的车大灯。而法拉利式的黑色的散热片覆面就像是没有牙齿的嘴。在它的映衬下，雾灯那镀铬的外壳显得有些做作，不太合适。矫揉造作的还有外形奇特的双色车外后视镜，在其上还设有转向灯。再说到它的尺寸……这么大的“标致”我以前从没见过。设计师们在车尾搭配了特别的“窟窿状”转向指示灯——朴素不是我们的风格！ 

    车厢内饰设计得舒适、优雅、精工细琢。驾驶座椅和方向盘在各个方向的调节范围都足以满足要求。值得注意的是其较低的窗线，位置适中设计简洁的操控装置，线条优雅的仪表板。不过，有些地方多少会有些令人失望，比如车外后视镜的位置离驾驶者太近，那安装有小按钮的中控台黑沉沉的，在前排居然还没有设置杯托。而音响系统的操控设置在了方向盘后面的手柄上，我觉得这也不是最明智的设计。如果说前排空间明显有所增加的话，那它的后排则不然，甚至乘坐两个成人都显得有些拥挤了。 

    驾驶标致207时，无法找到驾驶标致206的那种舒畅的感觉。只有在比较平坦的路面上，它的动力性能、舒适性以及噪音控制上的优势才一一展现。 

    在我看来，标致207适合于年轻的个人主义者，更确切的说，适合于那些 “面子比金钱更重要”的人。

尤里 维特罗夫	Авторевю杂志记者 身高：176cm   驾龄：12年   驾驶：拉达 Kalina
	▲	外观设计华丽。
	?	车头设计让人不容易掌握停车距离；如果车速降到20－30km/h，会颠簸得比较厉害；大灯清洗器的效果不大。

    那天晚上，我感觉自己就像电影《偷听女人心》中的男主角梅尔吉普森一样。原来，在莫斯科危险是时时刻刻都存在的！决不能将车子正对着路缘石停放，不然会碰掉车牌或者前保险杠的边缘。把车子停在家附近更是令人担忧：万一突然某个人习惯性地顺着窗户扔下个空瓶子来怎么办？何况车顶还是玻璃的！.遇到路坑应该很小心地绕行。在高速行驶中，车子的舒适性不错，不过如果车速降到20－30km/h，207会颠簸得比较厉害。 

    而且，如果不把发动机加速到隆隆作响，也许标致207 1.4L将会被嘲笑为一文不值。 

    还有泥泞的问题！溅起的泥水会立刻弄脏美丽动人的带侧面照明的大灯，而清洗器的效果不大，应该停下来用抹布稍微擦一下……危险无处不在！这款华丽的轿车并不适合我。而对于你们呢，亲爱的女士们？ 

    美丽需要付出代价，对于这一点你们比谁都清楚。因此，如果要买标致207，还是尽量不要驾驶它去泥泞崎岖的路面，也不要去有高高的路缘石以及雪堆的地方，更不要去有地痞流氓出没的地方。这样的地方很少，不过终究还是有的。

塔里娅 拉夫洛娃	电视主持人 身高：169cm   驾龄：9 年   驾驶：本田CIVIC
	▲	车厢内的一切感觉朴素实用；前排空间宽敞、明亮，视野也很不错。
	?	车门内把手操作起来很不方便；后排座椅拥挤。

    这款车看上去就像是头野兽在强颜欢笑、假扮善良，它那狡猾的眼睛眯成了一条长长的缝，几乎快跟两侧的车外后视镜连起来了。不过它的外形让人有些紧张：看上去好象很严肃！ 

    车厢内的一切感觉比较朴素实用。时尚的圆形仪表板搭配着白色刻度盘，带有法国浪漫气息的玻璃车顶，甚至空气清新剂还用郁金香花予以标明。如果说不足之处的话，那就要数非常不方便的车门内把手和拥挤的后排座椅了。不过前排空间宽敞、明亮，视野也很不错。