小型试驾报告——标致207 SW运动版

英国媒体的小型试驾报告还是改变了我对标致207SW的固有认识。这个和掀背版共用底盘的小家伙并不仅仅是五座车的尾厢加长版，通过后移的后排座椅和更高的车顶，SW的后排乘客能获得比掀背版更大的乘坐空间，另外的“SW特性”还包括能拓展到1433L的行李空间。至于其它方面——还是207掀背版的老样子。

价格：13275英镑（约合人民币20万元） 发动机：1.6升 四缸 88千瓦 变速器：五挡手动变速器，前轮驱动 最高时速：200kM/h 0-100kM/h加速时间：10.7秒 油耗：6.4L/100km 标配：前排双气囊、空调、主动大灯 全景天窗、可分折后排座椅 前排运动座椅、16寸轮圈

    SW是207家族中最新的产品，它的乘员空间和行李箱空间要比五门系列更大，诸如全景天窗等富有特色的装备被作为标配也使它更加物超所值。如果你需要一台小型旅行车的话，207SW正是你的选择，但如果考虑到即将到来的法比亚和雷诺品牌的类似旅行车产品，消费者持币观望才是上上之选。 

    当然，标致207 SW也会越到越来越多的阻力。斯柯达也将在2008年年初推出新款法比亚旅行车，而雷诺也会基于其Clio车型推出其旅行车（令人感到振奋的就是雷诺已经在今年日内瓦车展上展出了Grand Tour概念车）。我们还可以找到不少非常出众的小型MPV车型，例如日产Note（骊威）和本田飞度都是很好的竞争对手。它们绝对是那些希望购买小型车但同时又需要使用灵活性的潜在车主的中意之选。 

    那么SW又如何在这样残酷的竞争中保持长青呢？为了完善已有的三门、五门系列，以及折叠硬顶的CC系列和高端的GTi系列，SW提供了更充裕的乘员和行李空间作为主要卖点。 

    207SW的底盘与五门207共用，但整车尺寸长了119毫米、高出38毫米——这一切都是为了增加车辆尾部空间。207SW（与五门车相比）新添加的C柱同407SW相似，它不仅外观漂亮，而且也为后排乘员提供了不错的视野。 

    在207SW上，后排乘员的乘坐位置比五门掀背车要后退15毫米、高20毫米，从而使后座乘客的腿部空间得到了进一步拓展。此外，标配的全景天窗提高了乘坐舒适性——这个设计带来了更加充足的阳光。因此，前排和后排都能够拥有更为敞亮、更为通透的乘坐环境。 

    后备箱是SW系列不同于其它兄弟产品的主要变化。它比五门车多出118升的行李箱空间，达到了428升。而且，由于其后门开启的方式采用上下对开，所以令装卸物品更佳方便。如果你折叠下后排座椅，后部呈现出的平整储物空间则可以达到1433升。结实的行李箱还设计有大量的小储物空间、用来挂购物袋的挂钩以及用来系行李网的金属环。 

    发动机罩下，207SW可提供三种不同的汽油发动机。它们分别是55千瓦的1.4升发动机和两款PSA同宝马公司共同开发的能够输出69千瓦1.4升发动机以及88千瓦1.6升发动机。对于柴油机型，则可以选择66千瓦或81千瓦的1.6升Hdi柴油机。 

    明年（2008年），207GTi车型所配备上128千瓦1.6升涡轮增压发动机也将加入进来。它将配备在207SW的“Cross”产品上——一款同日内瓦车展上展出的概念车相同车款。它的离地间隙更大、而且车身防护更好，它就像是一款小型的奥迪allroad车型。 

    我们试驾的高配置运动车型配备了1.6升的汽油发动机，输出功率88千瓦，百公里加速时间少于11秒钟。通过匹配可变气门正时系统，这款发动机在高转速下显得非常活跃，但扭矩输出还是不如柴油发动机大，特别是与能输出80千瓦的1.6升HDi发动机相比更是差距巨大。 

    汽油车型的油耗为6.4L/100km，同柴油发动机5.2L/100km的油耗相比有不少差距。而所有的发动机都匹配了标致公司那具不够精致的五挡手动变速器。 

    考虑到悬挂方面与标致207并无差别，因此SW车型在驾乘感觉方面同掀背车型不分伯仲。此外，这款207的特点还在于它比竞争车型更加准确的转向、更加优秀的操控性和相当平顺的驾乘舒适性。 

    这款207SW的价格要比配置对应的五门车多出880英镑（1320元），不过我们认为还是物有所值的。但是，其竞争对手——骊威——不仅空间相似、且灵活性更强，而且价格也更低，所以，卖家应该更加谨慎于选装件的取舍。 

    207SW小结： 

    可以翻折的后座增强了SW车型的实用性，座舱空间比标准的207掀背车型有所提高。驾乘感觉则与207掀背车相似。