编者按：随着其最新车型的推出，韩国的现代汽车已经不再是客户为追求低价而选择的品牌，现在，现代汽车的设计大部分是来源于南加利福尼亚，整洁而且大方，汽车质量也得到了飞跃性的提升，汽车性能在很大程度上已经赶上了同系列车型的平均水平。而新近推出的维拉克斯更是现代最新混车型的代表，作为一款新车，现代公司也有意将维拉克斯打造为豪华车形象的代表。

    1999年推出的雷克萨斯RX代表了中型、基于轿车的豪华混型车的概念，最初的RX300经过一次改头换面，在2003年有了RX330，2006年春天又推出了配备更大发动机的RX350作为2007年的主推车型。它保持了这个类别中的最好水平，挫败了至少半打的模仿者。从品牌的观点来看，雷克萨斯从各个方面都是一流水平。现代汽车建立于二十年以前，它生产紧凑型汽车，主要的优势就是价格便宜，从那时到现在都试图从生产大客车的地位摆脱出来，能够升级。但是在RX350和维拉克斯限量版四轮驱动车型的交汇中，它们两个要决一胜负。

    限量版是维拉克斯系列中最高级的，RX虽然不支持前轮驱动，相比而言即便是入门级的RX350都提供了慷慨大方的配置。但是就参加测试的这两款车而言，豪华车的买家想要的所有东西它们都拥有了，包括真皮内饰、电加热座椅、所有东西都是电动的，音响系统令人印象深刻，全面的安全保护套件，电动后掀背车门，四个车轮都有配备ABS系统的刹车碟。现代3.8升V6发动机的输出功率为260马力。雷克萨斯3.5升V6发动机的输出功率比它多10马力，但是它所需要的燃料也比较多（维拉克斯的油耗比较正常）。

    在这次测试中，雷克萨斯的价格比现代车的价格整整多了大约80000元，但是它有一些维拉克斯不能与之相比的东西。这款RX可以选配的导航系统带有备用镜头，而现代汽车是不提供导航系统的。对于这样的情况，现代公司的回应是导航系统将于今年年底推出。另外，RX也有适应性HID车头灯，它的内饰是用真的木头制成的，而现代用的是塑料仿制的木头，RX的后排座椅还可以电动折叠以便腾出更多的储物空间。所以价格的差距一部分是由于这些具有很大意义的设备造成的。但是维拉克斯也有一些动作，比如在货舱区域它有一个115伏的输出电压接口，踏板可以进行调整，中央控制台采用“coolbox”设计。 

    两款车都很吸引人，都很整洁、有现代感，没有华而不实的东西。维拉克斯整体上比RX350长了11厘米，轴距大了9厘米。它还比RX350高了7厘米，宽了10厘米。在设计上唯一的不同就是各个尺度上增加的部分让现代多了一个可折叠的第三排座椅，对于现在的混型车和SUV买家来说这颇为重要。它还有一个有用的反向座椅。座椅可以进行60/40折叠，每个面板都可以用一个操纵杆进行折叠。第二排座椅可以很容易地滑到前面，也可以纵向进行调节。

    在从静止加速到时速100公里/小时的测试中，雷克萨斯RX表现得更好，比维拉克斯快了1秒，两款车的发动机都很强劲，相对比较安静（维拉克斯在这点上做得更好），扭矩范围很宽，这一点要感谢可变气门正时技术。时速从100公里/小时降到静止状态的刹车测试中，雷克萨斯的刹车距离比现代车短了1.5米，但是因为量产汽车之间的刹车距离允差通常都会超过这个数值，所以就当它们打了个平手吧。