慢热选手——试驾A1之动力性

与A1出色的操控性相比，它的动力属于有些“慢热”的类型。在3000转以下的时候，感觉发动机就像还没睡醒一样，表现得有些绵软，而当转速提高到3500-4000转的时候，它才让人感觉到了这台1.3升发动机和0.8的发动机的差别。 

这台1.3L的发动机也用在QQ6身上

    为了详细解释A1如此的动力表现，我们就从发动机性能曲线来入手，为这款发动机来“把把脉”。 

    从曲线图来看，发动机在2500转的时候，只能发出100nM的扭矩，只有最大扭矩的87%左右。然而当发动机转速从3000转提高到4000转时，发动机就发出了111nM的扭矩，此时就相当于最大扭矩的97%。同时我们也可以通过油耗曲线看到，发动机在3000转时达到了最低油耗。因此综合动力和油耗两方面因素来考虑，笔者认为A1的换挡转速在3500转左右才能达到动力与油耗较好的平衡。 

发动机性能曲线对驾驶有一定指导意义

    总得来看，A1的动力性能并不抢眼，但是跟同排量同级别的小车相比，也不落于下风。A1的动力表现可能还有一部分受制于变速箱。这款代号为QR513MHA的变速箱是首款奇瑞自己研发生产的变速箱，它不仅挡位不够清晰，而且入挡甚至比QQ3还生涩。据厂家方面称，这批媒体试驾车只是一批试装车，但愿量产车中没有这样的问题存在。而变速箱存在的问题也在一定程度上影响了A1的加速表现，最终A1的0-100km/h加速时间为13.5秒。