设计精巧细节仍需完善——奇瑞A1细节篇

作为奇瑞首款以“世界车”定位的新车型，奇瑞A1的外形设计由意大利专业汽车设计师操刀，使整车处处体现出欧洲小型车的设计理念，精巧实用为主的设计为整车增添很多亮点。而这次笔者通过试驾的切身体验，近距离为大家展示一下该车几处颇具特色的设计。 

    车门内衬的形状设计可以算作是亮点之一，在开始前后车门独立开闭的时候我们并没有注意到这点，但是当车门全部关闭坐在车内的时候这个前后呼应的设计才被我们发现。

 


前后呼应设计的车门内饰板

    整体羽翼形状的造型让前后两个车门浑然一体，突出内部空间的整体感，甚至在视觉上营造一种更大的空间感受。 

    另外在寻找点烟器的时候我们又有了另一个发现，一个位置设计独特的杯架和烟缸。我们不得不佩服设计师的勇气，在排挡杆前面如此狭窄的距离内做出这样大胆的设计，让我们不得不佩服的创意和对空间的完美利用。

挡杆前的杯架各烟缸

    虽然看起来位置并不宽裕，但实际上整个杯托对于换档并没有影响。我们看到在最前端的3挡的时候驾驶者手和杯架之间仍然有一定的空间。 

    我们在A1的中控台上方发现了一个储物格，这样的设计也只是之前曾经在福特的S-MAX上见过，但是在A1如此价位的车型中尚属首次出现。可见整车设计的精心和欧化风格。

中控台上方的储物格

    储物格底部使用橡胶材质，可以有效地减少内部物品的移动，将对驾驶员驾乘过程中的影响减小到最低。

中控门锁造型

    不过中控门锁的设计并不能让我们觉得合适，虽然采用了螺旋顶的造型，但这样的设计反而让低挡塑料感更加强烈。另外在试驾的过程中车内曾经几次出现异常噪音，根源居然也是在此——70kM左右的车速时中控门锁会产生相应的共振。

车门把手

    同样的问题同样体现在车内门锁把手上。不知道是为了配合车门整体的造型设计还是本身就是这样的构思，细长造型的门内把手感单薄，总让给人弱不经风的感觉，担心能不能经受住车门频繁开闭的负荷。 

    如果说上面的几点还是遗憾的话，那么扁平手刹的设计不能不说是一个败笔。也许太想在设计上有所突破而摈弃了长时间被大众所认同了的手刹设计，但新手刹无论是在使用方便性上还是在视觉上都没能达到预想的效果。新车手刹甚至都出现掉漆的现象 

    A1整车的设计整体来说还是比较成功的，无论外观和内饰都能够有很多设计精巧之处。但或许是出于整车成本的考虑有一些设计没能变成让人过目不忘的经典，这点不能不说是一种遗憾。