越野性和舒适性能和谐地统一么？
在多次跟着切诺基在山野中颠簸后，我在内心深处已经把越野性和舒适性对立起来：如果我想要坚硬的悬挂支撑，我就得忍受对路面起伏的敏感体会；如果我想要沙石和泥水的“撒野”感觉，我就得忍受噪音和漏风。
以上的成见总是对的么？不是！它们在
丰田PRADO上就不成立！是的，越野中要求的坚硬和平时喜欢的舒适可以统一，空气悬挂完美地解决了软硬度的问题；是的，沙土和泥泞路面上的抓地力和平时倾向的低油耗可以统一，分时四驱中和了油耗和抓地性的问题；是的，就连在泥泞和沙土中穿行时也能享受到舒适的室内环境，因为有了
车身良好的密封性和空调系统。在继良好的越野性能之后，PRADO在市内也给了我一个惊喜。
相关文章：坚持自己的路——丰田PRADO 4.0 VX试驾之越野性能 先来列举账面上的配置 安全性：全车共配有6个气囊，正副驾驶座、b柱和后排均有对应的气囊、气帘，车内每个位置的乘客均有被考虑在内。副驾驶座安全气囊锁止装置很体贴地作为标配记录在册，当副驾驶座乘坐儿童的时候，家长可以选择把安全气囊关闭，以免安全气囊成为儿童生命的威胁。当然，最安全的方法是让儿童乘坐在后排座位上，并使用专用的儿童安全座椅。
安全性上最体现科技含量的是主动安全部分，也就是如下这一系列的电子装置：BA、HAC+DAC上下坡辅助控制系统、H-infinity TE
MS电子控制悬架系统、V
SC车辆稳定控制系统……主动安全是指通过车载电脑的一系列运算，主动调整车辆的行驶状况，防止车辆失控等情形出现。
当然，
普拉多隶属于
丰田，自然采用了丰田独家命名的GOA车身。这是丰田车身设计的名称，它通过一系列车身结构、车体材料的应用，让碰撞发生时达到牺牲其它部分保护行人舱的目的。
舒适性：作为一辆售价50多万的中高档
SUV，
普拉多的舒适性和豪华性能值回他的价格。首先是全车精致的真皮内饰、桃木装饰，传承了丰田一贯精致用心的风格。
分区独立自动空调和后座空调，每个位置的乘客都能选择自己喜欢的温度。多功能数据显示屏，可以显示瞬时的油耗、室外的温度以及起到指南针的效果。后者在荒野中行走时很有用，也很能激起“越野者”的感觉。
7CD的CD包藏在副驾驶座的手套箱里，不过听收音机也非常有乐趣阿。中央扶手可以让胳膊肘在驾驶时舒服地搭在上面，位置可以前后调。并且打开这个中央扶手，便是一个小小的冰箱。虽然这个冰箱没有独立的制冷系统，只是靠着空调的冷风带来凉意，但也为我们一路上提供了冰凉的可乐：在30多度的草原上，躲在20多度的车内，喝一口清凉带着气泡的可乐，感觉还真得挺不错！
至于全车6个音响带来的立体声效果，我还没来得及仔细去鉴赏。因为我更愿意打开天窗，看看天上闪烁的星星，深深吸几口清新的空气。
一汽丰田普拉多相关问题
