风格迥异，奥迪A4与沃尔沃S40操控性对比

有许多消费者喜欢把奥迪A4和沃尔沃S40放在一起作比较，虽然这两款车并不不属于同一级别的车型。从级别定位和划分来看奥迪A4是奥迪家族中的中级车也就是所说的B级车，而S40则是沃尔沃家族中的紧凑车型，也就是我们常说的A级车，它与国内的福克斯、马自达3共用福特的紧凑车平台。严格的说S40的真正对手应该是奥迪A3，而奥迪A4的真正对手则应该是沃尔沃的S60。大家之所以爱把A4和S40作比较，一来国内没有A3和S60，二来A3本身没有三厢版本，A4则由于其运动定位个头不大，因此它们之间有着相似的“身材”。同时国内的沃尔沃对S40配备了2.4升起步的发动机，从动力匹配来看它已经完全达到了B级车的动力性能，因此将它们放在一起比较也不为过。当然还有一点，那就是它们的品牌，至少在中国人眼里，沃尔沃这个品牌仿佛是一款豪华车的品牌，那么拿它与同为豪华车品牌的奥迪比，也就顺理成章了。 

    在豪华车领域（权且把沃尔沃看作豪华车吧），这两款车还有一个共同的特点，那就是采用前置前驱的驱动方式，这一点与另外两个豪华品牌奔驰和宝马有很大区别，奔驰的C和宝马3系都是前置后驱的。虽然都是前置前驱，但S40和A4的发动机布置方式上却截然不同，而恰恰是由于布置方式的不同常会给驾驶者在操控感上有很大的差异。奥迪A4标榜运动，注重车辆的操控性和驾驶感，它采用的是前驱前纵置发动机设计，而沃尔沃S40更注重的是安全性和舒适性，它则采用前驱前横置发动机设计，这两种发动机的布置方式到底有什么不同呢，它又能在实际驾驶中带给驾驶者哪些不同呢？ 

    开过S40和A4的车友都会有这种感受，那就是在极限过弯地方时候，S40的表现是无法和A4相提并论的。S40在快速过弯时，会有前驱车那种明显的转向不足，也就是我们常说的推头。特别是在过弯时继续加速，前轮会很快失去抓地力，往弯道的外侧发生飘移。而同为前驱车的A4，过弯极限就要高出很多，如果不是特别快的速度过急弯，很难让它响胎。在某种程度上说，它仿佛有些后驱车的驾驶感觉。这种感觉是真实的，由于两台车的定位不同，导致它们在发动机的布置方式和悬架结构上有着巨大差异，从而带来截然不同的过弯能力。 

    前横置也好前纵置也罢，这种设计都是前驱平台，都是使发动机的重心放在车头前，而前横置发动机与前纵置相比其重心更靠前一些，就使得前轮承受更大的发动机重量，由于前轮还要负担转向和牵引力的重任，所以前轮的负荷很大，当车辆在急加速时，车轮打滑，使前轮的负荷变小，重心后移，就会使后轮的负荷相应变大，致使前轮的有效牵引力过低，抓地力减小，当车辆高速转弯时，在离心力的作用下，使前轮的横向力不足，导致车辆不能按原有轨迹运动了，而是向圆周的切线方向运动，这也就是我们所说的“推头”现象，即前轮失去抓地力，出现转向不足。为了有效避免这一现象，作为前驱平台，又极度标榜运动和操控的奥迪A4只能通过各种技术手段来尽可能避免和缓解，以达到与后驱竞争对手类似的操控性。