近日有消息声称：“搭载辅助涡轮增压技术的华泰圣达菲1.8T车型将于今年9月上市”，可分析华泰合资方现代的发动机生产线与老款圣达菲固有的动力匹配，联系近日曝光的华泰有意采购南汽发动机的消息，9月份上市显然不太可能。

    SUV匹配涡轮增压引擎，利大于弊？ 

    很多车友对圣达菲匹配涡轮增压引擎的举措大惑不解，多数因涡轮的介入导致的低速扭矩响应滞后。确实，相对自然吸气发动机，涡轮进气的特性导致的迟滞问题，现阶段是无法完全避免的，而SUV因要兼顾野外“作业”能力，对低速扭矩的输出以及响应尤为看重。但是，圣达菲是一款定位城市休闲细分领域的车型且从底盘调校到悬挂设置旨在体现其公路性能，而增压发动机涡轮介入后带来的扭矩平台可让其在相对宽泛的转速区间内持续享受峰值扭矩输出所带来的推背感。此外，恰逢涡轮增压概念在国内备受众人关注，从大众的TFSI到华晨的自主首款增压发动机，将热点与自身产品匹配，基于行业的认知和关注也是华泰此举的收获，若这么考虑搭载1.8T发动机，华泰必定经过了深思熟虑的反复权衡。 

    华泰近日异常高调，“葫芦里”卖的什么药？ 

    留意最近车企动态，来自华泰的消息异常高调，这与平日低调的惯态反差之大让人意外。历经一番波折，华泰汽车争取到了现代圣达菲的国产权，可不想这款基于B级平台研发而来的定位城市休闲SUV领域且被众人关注的“性价比”车型，市场表现并不乐观。其中原因是复杂的，细述有同级竞争对手的冲击“倚老卖老”的圣达菲终究被打压至冰点，而初期争夺圣达菲国产落户权的江淮，更是依靠与现代合作的背景，用“翻版”瑞鹰的廉价优势，由下往上顶击圣达菲。圣达菲处境如此尴尬，是华泰汽车所始料不及的，一款被寄予厚望的车型落入这般田地，华泰能做的是什么？延伸车款推陈出新提升细分市场的覆盖面，由点到面辅以造势的宣传，这似乎是华泰现阶段唯一能做的事情。 

    1.8T圣达菲九月上市，发动机从何而来？ 

    有消息称，华泰有意向采购南汽自罗孚获取核心技术制造而来的1.8T汽油发动机。可是，从目前南汽的官方消息看，这款发动机的下线时间要在9月底，且注意由下线磨合至量产，仍要一定周期。这款南汽发动机后续会匹配旗下包括明名爵7系在内的多款产品，排产能否满足旗下车辆的需求，这是疑问。尽管这台发动机拥有成熟的核心技术，但国产之后能否适应国内的环境，必定需要一段时间进行检验，所以初期南汽势必会有意控制这台发动机的产能。所以综述之下，短期内华泰采购南汽发动机匹配圣达菲不太可能，而9月份匹配上市的消息不攻自破。回头再看现代固有的发动机生产线，截至到目前现代汽车旗下的动力生产线并无1.8T发动机供华泰匹配，而固有的圣达菲车系也没有1.8T车型可选，所以搭载现代原装机器的可能几乎为零。那么华泰是否回去“求助”华晨采购旗下的增压发动机？分析下，目前可能也不大。首先华晨增压发动机的产能还在提升中，而提升节奏之所以缓慢，与这款发动机的质量稳定性有直接关系，虽科技含量不足，动力强劲，但客户终端的反馈则关系到这款产品的今后命运，如此环境下，华晨只能“摸着石头过河”谨慎排产。那么联系以上内容，华泰口中9月份上市的1.8T圣达菲，动力系统到底从何而来？现在剩下的可能只有一个，那就是华泰旗下自主的产品，但从手头掌握资料来看，华泰并没有自己的涡轮增压发动机生产线，问题的答案是什么，只能“瞪眼”观望留待9月了。 

    新车售价20万元左右？ 

    华泰相关人士曾向媒体表态，1.8T圣达菲售价会与在售的2.7LV6车型相当，换言之起步价可能在19万元以上。以如此价格博弈现有同级对手，胜算并不大。在V6与四缸1.8T车型的横向对比中，无论看功率、扭矩还是运行平顺感，后者都难与V6抗衡，何况在某种意义上V6代表了一种档次优越感，以近似持平的售价上市，难道华泰要借机通过比较拉升V6车型的销量？而前期上市的1.8T车型只是“虚晃一枪”的做个陪衬露个脸？