中国车市现在是一个新车渐欲迷人眼的市场，几乎每周都有新车推出，消费者面对这些新车往往会经不住诱惑而掏出自己辛苦积攒的买车钱。按照常理推断，新车的性价比应该远比老车低，因为它新，所以它有要高价的资格，而那些老车因为老，所以只有通过降低价格、增加配置来获取购车者的关注。由此，对于已被新车遮住眼睛的购车者来说，不妨可以换一种角度来考虑，如果不考虑车型年代而只关注其实用性、追求高性价比的话，那些在市场上打拼多年的成熟车型将会是很好的选择。比如中高档车市场的上海通用君威和上海大众帕萨特。

帕萨特和君威

    君威推出于2002年年底，有2.0、2.5和3.0三种排量，当时以其稳重的外形成为国内最主要的公商务用车之一，但是随着车型的老化，它的销量日益下滑。在2006年初，上海通用别克推出了新的中高档车轿车－君越，随后对君威进行了车型调整，目前君威只有两种车型，分别是17.58万的君威2.0手动舒适版和19.58万的2.5自动挡。上海大众帕萨特于2000年正式在中国上市，它是在德国版的基础上进行了加长，更加符合中国用户对空间的要求，2006年，帕萨特进行了小改款，推出帕萨特领域。不过老款帕萨特又在2007年复产，复产后的车型价格更低，其中2.0手动车型指导价为16.98万，2.0自动车型指导价为17.98万，1.8T手动车型为17.98万。 

    从君威和帕萨特的现有车型看，它们的价格较其他中高档轿车要低，那在它们的车型系列中，最便宜的君威2.0手挡车和帕萨特2.0手挡车谁的性价比又更高呢？谁又更值得消费者撇开新上市的车而去选择它呢？ 

    一个汽车产品的构成包括设计风格（外形和内饰）、材质和做工（车身与内饰工艺）、技术装备（发动机、变速箱等）和配置，而这些方面又统一决定于其所属品牌的特征。帕萨特是一款代表了几年前德国造车理念的车，设计风格比较稳重、硬朗，车身工艺业界领先，配置不高，而且受历史特定原因所限，它的发动机非常落后；而君威是一款典型的美系车，设计风格圆润甚至臃肿，追求舒适性，有着浓浓的商务用车味道，车身工艺一般，内饰粗糙，配置较高，发动机和变速箱技术落后，但是君威的2.0发动机比较特别，它来自于欧宝而不是别克。 

    外形和空间： 

    君威和帕萨特外观的比较完全是美国车和德国车的比较。君威外形显大气、稳重，在商务使用时有助于提升形象，一定程度上显示身份；而帕萨特线条紧凑、精练，稍显活泼，引入中国加长后尺寸大了很多。

君威2.0

领驭2.0

    在内部空间纵向长度方面：帕萨特的轴距是2803mm，比君威的2769mm要长，从外形上能看出，帕萨特的前、后悬短、相应的车内空间大，后排可轻松地翘起二郎腿；而君威有着前、后悬长的美国车典型特点。君威车宽1845mm，大于帕萨特领驭的1765mm，内部差了8公分，这点差距在实际乘坐中是能感觉到的。 

    在空间一项上，帕萨特的长处是腿部空间和头部空间，而君威的优势是横向空间，空间宽度的优势直接带来的舒服感就是君威座椅比帕萨特要宽。

君威和领驭的后排空间