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汗血宝马——东风汗马6.5越野车民用版图片解析
www.che168.com 上传时间：2007-07-18 作者：muscleyang
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汗血宝马——东风汗马6.5越野车民用版图片解析

    上图：对于东风汗马，其实车内的配置如何倒不是最重要的，重要的是它的底盘。它的前后悬挂都是使用的双叉臂结构，加上重载螺旋弹簧，整车最大负重可达1520公斤，最大总重可达5000公斤。注意看它的传动半轴并不是与车轮的正中心相连，而是在正中心上面一些。这就是轮边减速系统，它可以将扭矩在车轮处再次放大，并提高了底盘的离地间隙。当然，也可以反过来这么做，那主要是用在一些先进的城市公交车上，它们的目的就是尽可能的降低车身，方便乘客上下车。另外注意，它的刹车盘不是安放在了车轮的轮毂处，而是装在了差速器的两端（见图中红框位置），这样能减少刹车盘被石块卡到的危险。不过由于传动半轴都是有一定的扭曲弹性，所以东风汗马在刹车后车身会有点前后晃动。 

汗血宝马——东风汗马6.5越野车民用版图片解析

    上图：后悬挂，基本上就是前悬挂的翻版，注意两个刹车盘也在中间位置。 

汗血宝马——东风汗马6.5越野车民用版图片解析

    上图：接下来再让我们跳过东风汗马的车门直接进入车内吧。不要以为它有着将近2.2米宽的车身其内部空间就非常宽敞了，实际上坐在前排的两个人恐怕拉手都会比较困难。也难怪，它的柴油机要装进这么短的车头内有点勉强，所以只好向车身内部侵占了一块空间。再加上传动系统、分动系统，我们仿佛又回到了老式公共汽车的时代。 

汗血宝马——东风汗马6.5越野车民用版图片解析

    上图：简单的仪表，虽然最高时速标明为180公里，但那只是一个数字而已。相对于车身来说，方向盘倒显得非常小巧。 
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