奇瑞QQ、
吉利豪情SRV全系
车型所匹配的发动机都实现了自主研发,着眼两款
车所匹配的
动力系统,从配气结构到输出参数比较,优劣差异一目了然。
问题链接:奇瑞QQ 吉利豪情SRV 发动机哪个好? QQ与豪情SRV,车系下细分车型的排量并不相同,前者拥有0.8L、1.1L、1.3L三个排量,后者则拥有1.0L、1.3L、1.5L三个排量。 奇瑞0.8L发动机,自主首款采用顶置双凸轮的三缸机

厂家型号CAC372排量0.812L的三缸发动机,配气结构采用了顶置双凸轮轴、三缸12气门的设计,最大功率和峰值扭矩输出分别达到了38KW/6000RPM、70NM/3500RPM-4000RPM。从其峰值扭矩上判断,这是一款典型的高转速发动机,升功率达到了46.8KW,比功率则为0.0432KW。当然,因其三缸的设计,先天结构的缺陷使得无法避免怠速和负载过高时的抖动问题,但从其设计结构联系整体的
动力输出水平去评价,这款三缸机在同级现有国内产品中,属于标杆的“角色”。
CAC372发动机详细参数请点击:CHE168数据库 同为三缸机,吉利的JL376QE技术含量就要低一些

单从最大功率和峰值扭矩去看,JL376QE达到了38KW/5600RPM、77NM/3600RPM,较
奇瑞的CAC372,扭矩上占有7NM的优势,但不能忽略的是他的排量达到了0.993L。此外从配气结构上看,这款发动机采用顶置单凸轮、三缸6气门的设计,一根凸轮轴要同时控制排气和进气,单缸1进1出的2气门结构,显然从配气精度去权衡,明显没有
奇瑞的CAC372来的到位。
CAC472、SQR473,奇瑞ACTECO系列的小排量作品

CAC472 SQR473
目前
QQ系列中,SQR473只是被匹配在
QQ6系列上。从两款发动机的配气结构上看,依然保持了0.8L三缸机的传统,都是采用顶置双凸轮、四缸16气门的结构,从而较好的缓解了因为缸数平衡所导致的发动机抖动问题。作为,
QQ3系而言,910KG的
车身
整备质量,匹配一款最大功率和峰值扭矩达到50KW/6000RPM,90NM/3500RPM-4000RPM的发动机,作为日常代步使用足以,0.0549KW的比功率则充分说明了问题。与之相比,SQR473则在功率和扭矩输出上全面超越CAC472,其最大功率和峰值扭矩分别为61KW/6000RPM、114NM/3800RPM-4500RPM,两款机器从科技含量来讲有出众之处,但也并非那么优秀。特别是SQR472在与
吉利同排量的机型比较中,
动力输出参数明显处于劣势。
CAC472发动机详细参数请点击:CHE168数据库 SQR473发动机详细参数请点击:CHE168数据库 吉利1.3L、1.5L发动机,技术成熟有亮点。

左图为:排量1.3L的吉利MR479Q发动机 右图为:排量1.5L的吉利MR479QA发动机 之所以说两款发动机
技术成熟有亮点的理由是,MR479Q借鉴的发动机原型为
丰田旗下的8A,而MR479QA则为
丰田的5A。两款发动机的配气结构同为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,可以说经过多年的生产和反复的调校改进,两款机器的性能已经达到了
丰田8A、5A的水准。但
技术成熟的背后则可能是
技术的落后,两款机器的点火系统依然沿用分电器的结构实在不能让人满意。但优点同样明显,因为它们的
技术成熟所以后期维护费用低廉且与
丰田旗下两款发动机的
动力核心部件基本都可
通用,选择余地更大一些,且经过多年的生产和匹配,除正厂配件外,周边副厂出产的零配件如三滤,质量相对较为可靠(需反复比对确认)。从各自
动力输出参数去看,1.3L发动机最大功率和扭矩分别为63KW/6000RPM、110NM/5200RPM,1.5L发动机则分别为69KW/6000RPM、128NM/3400RPM,虽谈不上出色但得益于各自较轻的
车身
整备质量和偏重中低转速区间内扭矩输出的调校,应付普通家用倒也显得实惠、够用。
MR47Q发动机详细参数请点击:CHE168数据库 MR479QA发动机详细参数请点击:CHE168数据库