编者按：大发是早期进入国内市场为数不多的几个外国汽车品牌之一，提起当年的红夏利和黄小面，大多数人都应该记忆深刻。自从特锐在国内市场失利后，大发曾一度淡出人们的视线。但是不久前大发与一汽吉林合作推出了D-01森雅，预示大发要重振旗鼓再度进入国内市场。不过结合森雅的定位及售价，这款车并未激发起太多消费者的兴趣。因此在继森雅之后，不少消费者便开始关注大发将有可能国产的另外一款车，也就是今天我们要详解的Be-go新特锐。 

    一．外形部分

    Be-go新特锐第一次正式在国内亮相是于2006年的北京国际车展上，这款车已在2006年初正式上市日本本土市场，而同年的6月份则在中国台湾以Terios之名上市，这就是大发继老款特锐之后推出的换代车型。新特锐在外形上较老款车型有很大改变，整车造型更加时尚和年轻化。从某些角度看，特别是车头部分，新特锐与丰田新RAV4颇有几份神似之处。但这并不存在抄袭之嫌，因为丰田与大发本身就有着合作关系。

    新特锐车身侧面没有多余的腰线，整体看起来十分干练，车顶上的黑色行李架是点睛之笔，而新特锐的轮眉及车身侧裙边则采用了与车身不同色设计。此外，新特锐的B柱采取了时下流行的喷黑设计，车门拉手与车身同色，拉手处从车头贯穿车尾有一道明显的腰线。

    蓝色是日本版新特锐，红色为台湾版新特锐利（以下排列均相同） 

    虽然新特锐在日本采用的是“Be-go”名称，在台湾采用的是“Terios”名称。但实际上二者之间并没有销售地不同而有所差异，除了车尾部的标识不同外。日版的新特锐利和台湾版新特锐在外形内饰，动力总成以及配置上都基本相同。新特锐的背负式备胎仓置于尾厢门上，后尾灯采用了倒三角型设计，后窗有独立的雨刮器。新特锐车尾部的挡风玻璃采用了倒五角设计，可以有效降低备胎仓对驾驶员视线的影响。