“汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。”这是丰田中国总经理矶贝匡志对汉兰达的定义。从这个定义里，我们不难看出汉兰达的车型特征，那就是时下流行的Crossover。 

    将SUV、MPV以及轿车三个类型车的特点融为一体，用寻求综合平衡，而不是突出个性极致的表现来取悦那一部分贪大求全的消费者，这就是汉兰达的设计方针。

    汉兰达前世今生 

    从Camry底盘上衍生出来的Highlander最早诞生于2001年，最有意思的是，这个Highlander在日本的福冈生产，但却仅在北美贩售，就连日本本土也并未上市。所以，在中国，我们也就无缘看到一代Highlander的身影。不过，虽然仅仅是供应北美市场，但在几年中，Highlander的销量一直为车厂所满意，75万辆的总销量可以反映出北美，尤其是美国市场对这款车型的肯定。 

    当时间指向2007年，中国车市的迅猛发展也让丰田看到了前所未有的机会，尤其是凯美瑞的持续旺销更是让丰田兴奋不已。由此，在讨论广州丰田第二款引进车之时，这款在北美获得成功，更重要的是与凯美瑞共平台的Highlander自然而然地被放在了首选的位置。 

    当然，丰田也在吸取特锐等车型的教训，因此，先用进口车试水的办法也就应运而生，并且，按照丰田在中国的新习惯，Highlander也被冠以了中文名——汉兰达，也就是我们今天所要评述的这款在美国和中国同时发售的第二代Highlander。

 

    外观内饰 

    既然脱身于凯美瑞平台，轿车化是汉兰达不可磨灭的性格之一。虽然成形为SUV，但拉开车门你就能发现一切熟悉的布置和设定，很多部分甚至就是凯美瑞的翻版。除了更高的视野外，在车内你很难想象自己是置身在一辆SUV中，全面的轿车化内饰很容易给人带来舒适感。当然，大部分材料还是保留了SUV的硬朗作风，中控台以及门饰板的选料都比较硬，摸上去手感不好，让刚刚才体会到的温柔舒适打了不少折扣。 

    空间 

    作为Crossover车型，汉兰达在内饰上的另一大特点就是空间的MPV话。乘用空间组合多变，虽然在复杂多变的程度上还达不到一些MPV的水平，但第二、三排座椅的灵活变化无疑是汉兰达车中的一大亮点。 

    汉兰达的第二排座椅设计很有创意，第二排座椅的中间部分可以自由拆卸组合。在收起这个中间部分时，第二排就变成了两个带扶手的独立贵宾座椅，并且中间留有通道，可方便乘客到达第三排座位；而在保留中间部分时，其又变成了能容纳三名乘员的横排普通座椅。 

 

    而且，在前排高高的扶手箱下面还有一个隐藏的机关。打开盖板，在这里能找到可以替换放置在第二排中间部分以充当餐台的活动储物格，在将它拿出来后，拆下的中间座椅部分又可收纳其中，设计得非常巧妙。不过需要指出，虽然第二排座椅的中间位置提供了三点式的标准安全带，但由于宽度过窄，坐上去后，屁股无法避免地要跨在左右两个独立座椅的边缘上，这对于乘客来说，绝对不是一件舒服的事情。