接上文: 对称与平衡的艺术——斯巴鲁驰鹏3.0试驾（一：外观、内饰）


三、驾乘空间宽大，MPV的感觉

    驰鹏的内部空间是十足的MPV 布置，宽大舒适。从上图看，除了第三排，第一排和第二排座椅都有不错的腿部和头部空间。

    第一排，无论是驾驶席还是副驾席都有不错的腿部空间，座椅的包裹性也非常好，这是一辆适合长途驾驶的车，座椅舒适，空间大。

    第一排的座椅的头部空间非常宽裕，完全没有压逼的感觉，反倒让笔者觉得高，实在高。身高1.65米左右的经销商小姐坐在驾驶席上，笔者觉得这车像是在“无人驾驶”。

    第一排的驾驶空间宽阔也带来了一个问题，也许是驾驶空间实在是宽，要不就是阿尔法•罗米欧、SUBARU都是设计跑车出身的，驰鹏的方向盘非得用标准的9点、3点方式握。对喜欢单手握盘的笔者来说，这有点不太适应，因为左右手肘都不能找到一个合适的地方放置——左，离车窗有点远，右，扶手箱的位置又太靠后了。

    第一排座椅为电动调节方向，有两组记忆模式。奇怪的是腰部支撑却是手动调节的，美国车多数如此设计，估计是为了迎合欧美消费者的习惯。

    第二排座椅是导轨的，可以前后移动。如果不考虑第三排坐人，将其移到最后，则第二排座椅的腿部空间非常大，1.8米块头的乘客可以轻松地翘二郎腿。但是，当你要考虑坐第三排乘客，向前移动后，那就得看腿有多长了，腿长的极有可能位置刚好。

    还好，可40/20/40分开的每张座椅都可以前后移动，左图显示的是左右座椅前后移动后的相对位置。靠左的座椅为向前移动状态，以空出第三排乘客的腿部空间，靠右的座椅为调整到最靠后的状态，两者相差十厘米以上。 

    左侧座椅笔者调到膝盖刚好顶到前排座椅，而前排座椅保持笔者试车的状态（笔者身高1.75米）。这时，前中后三排都有比较宽松的腿部空间，但只能是第一、二排座椅乘坐1.8米以下的乘客，再高就难讲了。而第二排座椅退到最后时，坐身高2米的乘客估计都没问题。
为方便第三排乘客进出，第二排座椅的椅背上有椅背折叠开关。

    当第二排座椅全部调到最后，拥有不俗的腿部空间时，再看第三排，惨不忍睹啊，这已经不能坐人了。而第三排座椅除了可以调整靠背的角度外，不能再向后退了。 

    驰鹏的第二排座椅“脚部”空间设计的很有技巧，这种造型（见右图）就是让第三排乘客将脚伸入二排座椅“脚部”，让腿部好受些，不失为巧妙的设计。

    由于偏向MPV的设计，驰鹏的内部空间运用还是很灵活的，第二、三排座椅都可以分拆、折叠。另外，保险杠上面靠近排气管的灯就是夜间倒车给摄像头用的。