最近，在有问必答中，笔者看到了这样一个问题：“我最近想换车，考虑的是SUV。希望能寻找到一个既有一定舒适性又有比较好的越野能力和通过能力的SUV，同时兼顾商务和私人。看了RAV4、新OUTLANDER、超级维特拉、森林人和帕拉丁，不知如何取舍？” 

    其实，这位朋友的这个问题，也代表了很多车友选择当中的疑惑，因为很多人都想买到一辆兼顾公路舒适和一定通过能力的SUV，价格也希望在25万—30万多一些。那么接下来我们就来看看，这位网友所提供的车型中，到底谁能比较好的满足他的需求。

    上图：这5辆车中，谁能比较好的兼顾舒适和越野，并且还能公、私两用呢？ 

    在这几辆车中，斯巴鲁的森林人继承了它们品牌家族的特点——公路速度和操控性能，所以尽管它有着SUV一样的车身，但它的强项还是跑高速和过弯。也许有人会问，它不是使用的斯巴鲁著名的AWD全时四驱吗？没错！不过这套系统和宝马的X-drive以及奥迪的Quattro差不多，都是主打公路驾驶性能的。通过对各个车轮的控制，来改善车子在加速、弯道当中的动态表现。而且它还没有分动箱低速挡，所以，它虽然有着不错的舒适性和动力性，兼顾商务和私人也可以，但通过性能和越野能力应该不能满足这位网友的需求。因此，通过筛选法，我们先将斯巴鲁森利人淘汰掉。但这并不是说森林人不是一辆好车，只不过，在这个特定的环境中，它不太合适。

    上图：斯巴鲁森林人是这几辆车中跑得最快的，不过难得这样一匹快马却不太符合这位网友需要用它来干“粗活”的要求。 

    剩下的四辆车中，都能提供比较不错的舒适性，尤其是新RAV4和新欧蓝德。所以，我们先针对它们的通过性能以及品牌、外形是否能做到公、私兼备来讨论一下。 

    如果不是这位网友要求有较好的通过性能和越野性能，那么新RAV4是一款非常适合他的车。它的配置丰富，空间宽敞，2.4升的发动机还有着不错的经济性和安静程度。不显张扬的车身造型也让它比较适合商务使用，当然，个人使用也是一个不错的选择。不过，正是因为网友对他的车子有一定的通过性能要求，使得新RAV4在这方面不能充分满足。新RAV4使用了“电控按需求分配扭矩的四驱”，这种系统没有越野低速挡，在平日状态下保持在前轮驱动的模式，提高了经济性。当电子系统监测到前轮打滑时，便会自动控制中间的液力粘性耦合器自动接通，逐渐将扭矩送到后轴上，最高可以将45%的扭矩送到后轴上。同时，也可以通过手动操控来进行锁定，这时，前后轮的扭矩分配就被固定在55/45。当车速超过40公里时，这一锁定会自动解除。综上，我们可以看到，新RAV4的四驱系统并不是十分强悍。因此，在通过性上，我们也将新RAV4 pass掉。

    上图：新RAV4的外形中规中矩，是一款很好的综合性城市SUV——只是通过性能稍微差了一些，否则它很适合这位网友的需求。 

    新欧蓝德也是一款以公路为主的城市SUV，几位试驾过它的网友都对它的公路性能印象深刻。在舒适性方面，它也没得说，因为是最新一代的车型，一些舒适性的配置比其他的几个对手还要高。不过，在通过性能和商务方面，它似乎不太合适。 

    我们还是先了解一下新欧蓝德的四驱系统。将位于中控台的旋扭调到“2WD”模式，动力将仅被传输到前轮，从而获得更好的燃油经济性。如果选择4WD Auto模式（中间位置），可以及时将至少15%的引擎扭矩传输到后轴，在油门全开的情况下，前后轴动力分配的比例可以达到70/30，而在雪地加速时，后轴可以获得最多60%的动力。选择4WD Lock模式（右侧位置），即可锁定前后轴动力分配比例保持在50/50的状态，以便获得最佳牵引性能。

    上图：220马力的3.0升发动机动力强劲，方向盘拨片换挡机构让人时刻感觉是在驾驶着一辆跑车。不过过于张扬的外形会让它在商务使用时显得不够严肃。