在本届长春车展华泰汽车展台上，除了以往我们看到的特拉卡、圣达菲的几款老车型以外，令我们眼前一亮的是特拉卡新近推出的一款2.4L豪华版车型。对于这款车型很多用户会感觉很陌生，其实早在2006年华泰汽车就曾推出了一款2.4L特拉卡车型，由于当时对该款车型传播力度较弱，从而使消费者失去了了解的机会，因此公众对于早期的2.4L特拉卡并不是很熟悉。而此次高调展出2.4L车型，并且称之为新车型，可以看出华泰汽车在产品调整策略上的转变。 

    产品线的补充： 

    作为国内知名的SUV生产商，华泰汽车一直专注于打造国内SUV第一生产基地，但华泰SUV产品线结构的不均衡也直接影响了企业的发展。因此丰富产品线也就成了不得不面对而又迫在眉睫的问题。从华泰汽车特拉卡系列车型以往的产品构成来看，柴油车作为其主打卖点已经占据国内柴油SUV的近半壁江山，从18万至28万不等的价格填补了国内中高档SUV市场。而特拉卡汽油车目前仅有3.5L标准和豪华两款车型，价格定位在27—28万元，成为柴油车之上良好的补充，可以说特拉卡的价格覆盖了18-28万元汽、柴油车型，并且在这一价格区间内可选车型较为丰富。 

    目前30万以上的高端SUV市场已经被进口车所垄断，华泰想要抢占这部分市场可谓以卵击石，因此不得不放弃此高端细分市场，转而投向更具操作性的低端SUV市场。而国内15万以下SUV市场向来都是市场竞争最为激烈同时也是销量最高的细分市场之一，此次华泰推出2.4L车型想必是要抢占这块人人争夺的蛋糕，定位上2.4L产品恰好与特拉卡原有几款车型形成良好的衔接，此时华泰汽车完成了产品线的重新调整，实现了特拉卡低、中、高端车型的全面匹配。

汽油2.4L特拉卡 柴油2.5L特拉卡 


柴油2.9L特拉卡 汽油3.5L特拉卡

    特拉卡2.4L的推出完善了华泰特拉卡系列的产品线 

    市场需求： 

    北京市场向来都是全国车市最为活跃的地区之一，而正是这样一个需求量如此大的区域市场，华泰汽车在这一地区竟然无所作为，其主要原因无外乎没有汽油车型。作为以柴油车为发展重点的特拉卡系列，由于政策规定在北京地区无法上牌照，这无疑主动放弃了这块肥肉，对华泰来讲可谓心有不甘，损失自然不言而喻。作为原有的3.5L大排量汽油车，没有OBD系统与之相匹配，在北京实施欧三+OBD政策后也将无奈退出市场。如今为了摆脱这一困境，就必须大力推出达到市场需求并且符合北京地区排放标准的车型，这时特拉卡2.4L便成了华泰汽车在北京市场的救世主。 

    产品特点： 

    此次特拉卡推出的2.4L车型采用了沈阳航天的4G64发动机，对于这款发动机恐怕国人再熟悉不过了，早已成为国内明星级发动机，并且在国内低端SUV上配备也比较普遍。调校后性能参数与众多其他车型所采用的4G64发动机并无太大差别。并且油耗较高、噪音震动大也是这款发动机的通病，也许此款发动机唯一的优势就在于“吃粗粮干重活”这种特性上了。4G64发动机也是截至目前华泰汽车所采用唯一的一款国产发动机。由于发动机排量的降低，输出功率和扭矩远不如进口发动机充足，因此在拖动近两吨的车身时与2.9L柴油车和3.5L汽油车相比明显感觉力不从心。 

    特拉卡系列由于采用共线生产，因此2.4L的特拉卡与其高端车型不论在底盘技术还是车身工艺上都采用相同的制造工艺，不会因为价格降低而缩水产品质量。两款2.4L车依然采用了双叉式前独立悬挂和螺旋弹簧、稳定杆的后整体桥悬挂，但由于统一调校缘故，在越野性能和舒适性能上也无法摆脱原有特拉卡的劣势。另外，虽然采用了较好的配置但2.4L发动机却无法带来较强的越野性和舒适性。 

    两款车型均配备了五速手动变速器，采用SUV较为常见的前置后驱模式，在安全配备上2.4标准型并未缩水，采用了同2.4豪华型相同的ABS+EBD、前后盘刹和双气囊等配置。但豪华版车型并没有采用更为先进的全自动空调，不免让人有些失望。 

    2007年长春车展展出的特拉卡2.4L豪华版

    价格预测： 

    车展上仅展出了一款2.4L豪华版车型，而实际上华泰2.4L特拉卡共有两款产品，分别为标准型和豪华型。标准型实际上与去年推出的2.4L车型配置相差甚微，仅是在06款基础上增加了倒车雷达，其他配置则无太大变化。去年推出的2.4L特拉卡售价为14.98万元，经过了一年时间的市场竞争洗礼，在产品价格上会略有松动，所以此次上市的2.4L标准型的定价将会低于早先推出的2.4L车型。具体2.4L标准型的价格会定在多少，会给消费者带来更多的惊喜还是带给用户更多失望，我们可以从预测2.4L豪华型的价格中得知。 

    作为特拉卡2.4L车型，豪华版是华泰汽车主推对象，这一点从本届车展上展出的车型便可见一斑。华泰推出的2.4L车型目的很简单，主攻15万元以下SUV市场。从06年推出的老款2.4L特拉卡就已经很明确的定位了其产品特性，因此可以推算，此次2.4L豪华版特拉卡价格应在15万以下。参考华泰汽车其他车型定价风格和方式，往往豪华型相比标准型价格要高出1万元，并且价格多定在XX.98万元，如特拉卡2.9L柴油标准型为26.98万元，豪华型则贵出1万元价格为27.98万元。因此考虑到企业要保证利润最大化和价格必定在15万元以下的两大因素，特拉卡2.4L豪华型价格很有可能定在14.98万元（即与去年推出的2.4升特拉卡相同），此价格既保证了将车型划分到15万元以下市场又兼顾了企业的利润。因此，这一价格将成为特拉卡2.4L豪华型极有可能采用的最终价格。 

    在此次车展上，我们可以从展车看出2.4L豪华版所具有的配置，而标准版与之相比减少了天窗和真皮座椅。按照SUV行业通常定价规则，缺少天窗和真皮座椅的差价相比普通轿车行业要高，因此2.4L特拉卡标准型极有可能将价格定在13.98万元左右，与特拉卡2.4L豪华型相差1万元。与06年推出的2.4L特拉卡相比增配了倒车雷达，而价格却降低1万元，这也是行业发展的必然规律。 

    市场影响： 

    在15万元以下的SUV市场，长城哈弗已经取得了绝对的垄断地位，特拉卡2.4L的推出也直接将矛头指向了哈弗。作为国内SUV销量最高的车型之一，哈弗的地位也绝不是一两款新车的推出就能够被撼动的。在与哈弗的比较中我们可以看出，同样采用三菱4G64发动机，作为特拉卡，它的优势在于其韩国现代的底盘技术，这一点是哈弗无法与之相提并论的，纯正的越野底盘技术和车身制造工艺要好于长城哈弗。作为哈弗，主要优势在于其国产化率相对较高，同样的顶配版本，哈弗比特拉卡价格要低1万多元，并且配置相比特拉卡更为丰富，如此看来，哈弗具有更高的性价比。 

    在国内采用4G64发动机的车型不在少数，如：中兴无限、陆风、猎豹等，与此类车型相比，在品牌、配置、工艺质量上特拉卡略占上风，但上述提到的几款4G64车型市场销量并不算高，特拉卡要想冲破这些车型紧追哈弗销量，恐怕需要有很长的路要走。 

    特拉卡2.4L要想在市场上有所作为恐怕是难上加难，且不说越野类SUV已沦为二类市场，相比都市休闲类CUV销售份额已不值一提。单就华泰SUV近几年在国内保留的美誉及口碑也是其要跨越的一大障碍，毕竟口碑传播已经成为影响销售的主要因素之一了。 

    总结： 

    此次特拉卡2.4L借助长春车展的推出受到了众人的关注，给目前国内疲软的SUV市场打了一针强心剂。在低端SUV市场，特拉卡2.4L的推出能否搅局，还要看华泰汽车的实力和消费者的认可了。作为越野爱好者来讲对于一款SUV车型的喜好必然会有自己独特的看法，特拉卡2.4L的推出也许并不能讨好所有消费者，但至少对于我们来讲在买车时多了一个选择也并不是什么坏事。