随着德国大众公司在斯图加特公布了全新的小型SUV——Tiguan的官方定装照，这款06年亮相的概念车终获准生证，成为大众家族产品目录里的第14款车型，同时也是大众首款小型SUV，目标直指丰田RAV4、本田CR-V等吃香喝辣的城市紧凑型SUV市场，意图瓜分甜美的奶酪，9月来临的法兰克福车展将是Tiguan首演的舞台。

    这款揉合了多功能车力量和优雅轿车化造型的大众Tiguan可谓幸运，06年以概念车身份初登世界舞台随即便因为外界的良好反响获得大众高层的首肯，决定立马将这款Crossover交叉车种推出市场，既有简单的四驱能力，还有大众轿车的精良做工，出色的驾驶特性和舒适的乘坐感，以及最新的科技作为支撑，Tiguan长相虽小但野心不可小觑。 

    作为大众途安的小弟弟，Tiguan长得更加乖巧，身材比例处处到位。车头脸部是典型的大众家族新面谱，蕴含大众Concept A概念车的理念，尽量原汁原味保留了Tiguan概念车上的元素，车灯比起新款的波罗、EOS等更显精致和高档。微微外抛的轮拱和略带凹凸感的车侧门为灵巧的车身增添了活跃的运动感，加上后尾灯的不规则圆形设计更是透露年轻的气息，将Tiguan城市活力SUV的形象勾勒得一览无遗，这无疑是Tiguan针对的年轻的目标消费群所喜爱的一种设计语言。

    Tiguan将获得装备目前世界上最受瞩目的一系列先进发动机，那就是三款大众的TSI涡轮增压燃油直喷发动机以及两款成熟的TDI共轨喷射柴油发动机。追求油耗最低值的TDI发动机分别输出103千瓦（140匹）的马力和125千瓦（170匹）的最大马力，并且从1750rpM的低转数开始即可悉数释放320牛•米和350牛•米的峰值扭矩，绝对满足了城市拥堵路况的起步加速需求和SUV车型本身追求的力量感，何况大众的TDI柴油引擎已经符合2009年才实施的欧洲5号排放标准，技术先进之余具有极强的前瞻意识。 

    大众TSI发动机已经开始大行其道，大有取代FSI的意思。这次Tiguan将使用三款分别是110千瓦（150匹）和240牛•米（从1750rpm起）、125千瓦（170匹）和280牛•米、147千瓦（200匹）和280牛•米的发动机，当中110千瓦和125千瓦的版本是最新的系列，可惜我们还无法确认上述各个引擎具体的排量。事实上如果可以的话，我们期盼一台V6引擎能作为顶级版本引入Tiguan车系中，以确保它在同级车中至尊的地位。

    配置方面，全新的娱乐系统包括导航在内都是新款式，30G的硬盘可供导航以及娱乐影音系统进行任意摆布，还有带视频的倒车雷达。同时，车身方面也分别有“Trend & Fun”、“Sport & Style”和“Track & Field”三个不同的版本可供选择，区别在于前两者的接近角为18度，而第三者的接近角为28度，明显更注重四驱玩家的需求。“Track & Field”版本Tiguan为了强化越野性能，特别配有“Offroad Mode越野模式”，只须一个按键即可改变悬挂和安全等各种行驶设定，强化在越野道路上的安全驾驶性，内中大有乾坤，它其实是综合了斜坡缓降系统（这是高端SUV才见到的系统，这里只是简单运用）、油门稳定系统（保持在烂路上因为人为操作带来的油门起伏，维持稳定的扭矩输出）、EDS电子差速器锁、爬坡辅助系统和自动变速器预选系统这一大堆电子辅助设备而成，当驾驶员选择了“Offroad Mode越野模式”后，电脑自动通过车身的CAN BUS网络指挥着各个系统协同工作，简直就是微缩版的路虎，瞬间就成为变形金刚，同级车中难觅敌手！ 

    以Tiguan的时尚设计、丰富的引擎配置和强悍如路虎般的越野能力，相信2008年将成为紧凑型SUV恐慌的一年，也肯定是买家们乐不可支纷纷掏钱的时刻。从国外网上的反映来看，Tiguan的追随者众多！