接上两篇：对称与平衡的艺术——斯巴鲁驰鹏3.0试驾（一：外观、内饰） 
              对称与平衡的艺术——斯巴鲁驰鹏3.0试驾（二：空间） 

    斯巴鲁是设计生产四驱车的专家，但是不要搞混了，斯巴鲁的四驱系统与越野车或SUV的四驱系统还是不太一样的，其主要运用在轿车和轿跑车上。就是森林人（Forester），严格来说也不能算是SUV，将其归为四轮驱动、底盘稍高的旅行轿车反而更加贴切些。 

    而斯巴鲁驰鹏（tirbeca），虽然厂家和经销商都宣传其为SUV，但笔者试驾后，认为这种交叉车型，还是将其归入CUV好点。作为SUV，其有点勉为其难，因为丰田普拉多这类城市SUV还是拥有相当强悍的“野外生存”能力的。而驰鹏，笔者对其离开铺装公路后还能走多远，实在心中无底。

    上图：丰田普拉多的越野能力比斯巴鲁驰鹏出色，个人认为驰鹏不适合越野，还是将其称为CUV好点。 

    作为斯巴鲁的第一辆5+2座CUV，驰鹏目前是斯巴鲁系列中档次最高的车，也是其首款真正意义上的SUV/CUV类型车，其外型与内饰均比以往的斯巴鲁车更加时尚，斯巴鲁给这款车的定位是：高档、时尚、引领潮流。 

    驰鹏2005年在美国上市，由于是斯巴鲁主攻北美市场的一款车，因此被安排在美国印第安纳州生产。2006年，为了拓展在华销售市场，完善销售产品线，驰鹏被斯巴鲁引入中国大陆市场。 

    驰鹏是目前国内原装进口SUV类车型中比较有个性化、另类的车，主要指其外型。对此，在前两篇文章中我们已经介绍过了，这里不再探讨。本篇我们来看看它有啥看家本领，因为在同级CUV对比中，这是一辆比较适合“玩”的车，或者说其天生就是一辆适合“玩家”的车，只是高达50多万、包牌后60多万的车价使“玩”它的人也变成高级玩家了。 

 

    上图：驰鹏是斯巴鲁继森林人（左）之后又一款基于轿车底盘开发出来的CUV。 

    驰鹏是斯巴鲁继森林人之后又一款基于轿车底盘开发出来的CUV。仔细对比一下，其底盘与力狮和傲虎的底盘十分相像，同样3.0升排量发动机，使这三辆车除了车壳、内饰及内部空间不一样外，其余地方几乎完全一样。所以驰鹏与傲虎、力狮的关系可以看作是在同一技术平台上发展出来的不同产品，以满足客户的不同需求。力狮是运动与舒适并重的轿跑车,傲虎是运动与多功能并重的旅行车，而驰鹏则是在该平台上发展出来融合MPV多功能性与驾乘空间的crossover。 

  

    上图：力狮（左）、傲虎（中）和驰鹏（右）是同一技术底盘平台发展出来的不同类型的车。

 

    上图：上图为驰鹏的底盘，下左图为力狮的底盘，右为3.0傲虎的底盘（后视图）。它们结构基本一样，特别是前悬，几乎一样，但是驰鹏的后悬明显更加粗壮，承载力更强，同时也是为了支撑更重的车身。 

    在同一技术底盘上发展出两厢或三厢轿车，多功能旅行车，以及crossover，这个产品开发思路与德国大众汽车不谋而合，也是斯巴鲁这样的小公司的立足之道。下面就让我们看看来自四轮驱动技术专家的斯巴鲁驰鹏的动力性能、操控性能、安全性能如何，以及实际驾乘体会。