编者按：现在市场上汽油价格飞涨，为了降低汽车对汽油燃料的依赖。许多汽车厂家便开始研发能替代汽油的燃料产品在内燃机上的应用。但是，现在除去柴油燃料，其余像氢能源，燃料电池，生物燃料都还无法实现量产的目标。一方面是由于技术原因，但是，更大的因素则是在于制造成本实在是太高昂了，即使把新燃料汽车推向市场，能买得起的顾客估计全球范围内也是屈指可数。不过，在这方面，丰田走在了前头。丰田旗下的Prius采用了成熟的汽油和电力混合技术，规避了新燃料的开发瓶颈，从而大大降低了产品的制造成本和推广难度，成为现行世界市场上的唯一一款可以在多个国家，没有燃料限制进行量产的混合动力车。虽然Prius还没有完全意义上的摆脱对汽油的依赖，其电动驱动单元仅仅是作为汽油驱动单元的补充。不过，在摆脱把汽油作为核心燃料的道路上，Prius迈出了宝贵的一步。不过，世界上仿佛并不是只有一家公司在进行着混合动力的研制，在瑞典，聪明的SAAB公司有一个非常完美的解决方案——生物混合动力。该技术是把生物燃料——生物酒精和电力结合到一起，开辟全新的燃料领域，不但彻底摆脱了汽油燃料，而且在排放上也实现了二氧化碳零排放的终极目标。最重要的是，该技术是基于现有的燃料基础，因此不存在像氢燃料所面临的，在产品市场推广后燃料环节被架空的问题。目前，Saab公司的生物混合动力技术面临的问题主要是在技术成熟度和制造成本上达到更好的水平。不过，笔者的废话多说无益，下面我们就来仔细看看Saab的生物混合动力技术。 

    萨博公司的生物混合动力概念：世界第一款完全不用化石燃料的车辆 

    特点： 

    · 基于生物酒精开发的混合动力概念。 
    · 在各种情况下都能够达到零二氧化碳排放。 
    · 使用E100燃料的萨博生物动力发动机可以输出260匹马力。 
    · 通过电动马达可以带来三倍的扭矩输出。 
    · 节约燃料的“零模式”能够保证车辆在市区行驶时始终是用电动机驱动的。 
    · 节能的一大特征：采用了可能量回收的刹车系统。 
    · 在现有的车辆结构技术上，采用了节省空间的模块化设计。 
    · 为了提高牵引力，使用了全轮驱动系统。 

    在斯德哥尔摩车展上，萨博公司创新的生物混合动力概念首次亮相。这种车型的二氧化碳排放量为零，而性能和节能方面却得到了大幅度的提高。萨博汽车是第一款将纯净的生物酒精燃料同电力结合在一起的车型。同时，萨博9-3敞篷展示车也便成为了世界上第一款混合动力的软顶敞篷车。 

    该车配备的强大动力来自其能够输出260制动马力的2.0升蜗轮生物动力发动机和53千瓦的电动机。而配备了生物动力的混合动力概念车则能能够使萨博9-3的扭矩输出达到它同门的汽油动力车型的三倍。这款车不仅运动能力十足，而且燃油经济性也有了大幅提高，驾乘感觉也更加舒适。 

    四缸2.0升生物动力发动机 双排气口 

    萨博的模块化混合动力系统由一个免维护的300伏蓄电池，38千瓦的后置电机，15千瓦的整体式起动机和可以电子分配驱动力的四轮驱动系统组成。整个系统并没有损失乘员舱和行李箱的空间。这一点我们可以从萨博公司的展车上得到印证。 

    2.0升全铝生物动力发动机经过改良可以使用纯净的E100生物乙醇燃料，达到零二氧化碳排放的水平，并通过电子动力系统进行前后驱动。这个系统还可以实现节能模式下的起步和停车功能；提升电子动力辅助系统的扭矩；城市驾驶中的“零模式”以及可以产生动能的刹车系统。 

    透视图显示了这款车的动力分配情况 

    生物混合动力概念车的原型车是一辆9-3运动车型，配备了自动变速器，从零到100公里/小时的加速时间为6.9秒，则要比同型号汽油发动机车型的8.8秒快上了两秒。即便是在80到120区间的加速也仅仅需要5.5秒的时间。 

    “萨博公司对于今后使用混合动力系统非常感兴趣，而这个项目就是我们评估，探索在混合动力系统中使用生物动力可能性的一个方案。”萨博公司的总经理Jan Ake Jonsson说道。“尽管在这款概念车上展示的混合动力应用技术并没有在我们的实际生产序列中进行安排，但是，该项目的价值在于提高了我们在这个领域的专业水平。它向我们展示出的是我们如何在使用可再生资源并节约能源的情况下同时也能够达到良好操控性的可能性。” 

    萨博的这款生物动力概念车是通用研发部和瑞典政府联合投资开发的一个重要项目。为了开发这个项目，通用专门在瑞典的TrollhäTTan设立了一家研发办公室，主要就车辆的安全性，发动机排放和先进的制造技术方面同瑞典的大学，研究所以及供应商合作开发。 

    萨博公司是通用公司100%控股的一家子公司，在通过使用三层燃烧技术，先进的动力技术来降低排放，提高燃油经济性方面广受赞誉。他们最终的目标就是要开发出一种只排放水的氢动力系统，从而使车辆从一直缠绕的环境问题中解脱出来。 

    中期的计划是用混合动力系统来连接传统的技术和未来的氢动力系统。通用公司也在找重开发着他们的可替代燃料和能够提高燃烧和传输效率的新技术，从而更大程度的减少排放，提高燃油经济性。