编者按：对于喜欢越野的美国人来说，丰田FJ巡洋舰更像一个十足的大玩具，围绕它展开的改装也是五花八门。除了我们常见的升高底盘、换大轮胎等增强通过性的改装外，还有一种是针对外观的个性化改装。今天这就有一辆将车顶改装为敞篷的FJ巡洋舰，真的是很吸引眼球…… 

    第一印象： 
    放下顶篷的时候，FJ巡洋舰就是用金钱能够买到的最好的四轮驱动海滩交通工具。 
    •电动操作织物顶篷 
    •玻璃后窗 
    •轻重级的转化 
    •四轮驱动

    上图：只要加上一点阳光，丰田FJ巡洋舰就会变成全世界最棒的海滩交通工具。 

    过去我“失明”了，但是现在我能看见了 

    丰田公司真的很有幽默感。从2007款丰田FJ巡洋舰上就可以看出来，它就是老式FJ40陆地巡洋舰的卡通版本。每天通勤的路上你开着它，感觉就像是在去海滩度假的路上一样。 

    当然，这种感觉也会遇到一些困境，FJ巡洋舰的C柱宽了一倍，在交通高峰时间如果你想快速变换车道，就会发现你的车根本过不去。一款怀旧的汽车配上严重削弱的后部视线，会让你有失明的感觉，这样的车型肯定会有一些滑稽讽刺的味道。 

    应该有人对此做点儿什么才行。事实上，为什么不把整个顶篷都去掉呢？ 

    显然丰田公司里有些人和我们有同样的想法，因为去年丰田公司把一辆为SEMA汽配展准备的敞篷概念车委托给加利福尼亚Placentia NCE汽车改装公司的Al Zadeh工程师，除了去掉FJ的车顶之外，Zadeh还做了很多不错的改装，他继续努力，把原来的车顶换成了电动的纤维织物车顶。 

    上图：自从2006年SEMA汽车配件展以后，NCE已经把几十辆FJ改装成了敞篷版。 

    汽车制造商把车子交给Zadeh让他制作一个敞篷的版本，这已经不是第一次了。在他24年的职业改装生涯中，FJ只是代表了改装车顶这种小事情的一小部分。 

    Zadeh半开玩笑地说：“从A到Z26个字母开头的车子，我都改装过。”开头字母是A的车子就是阿斯顿•马丁Vanquish，是为私人客户改装的。1998年他还亲自为大众公司的新款甲壳虫进行了设计和施工，制作出了第一个敞篷的版本。在那之后不久，他就为克莱斯勒进行了PT漫步者的改装工作。他为1990年到1999年出产的梅塞德斯-奔驰S系列进行的改装在迪拜的客户中仍然很受欢迎。最近，他正在接一笔把卡迪拉克CTS和克莱斯勒300C改装成敞篷版本的大生意。还有，别忘了他改装的日产Z车型，在整个20世纪80年代这款车在日本都很流行。 

    量两次，切一次 

    Zadeh将绘图、电脑设计、Photoshop加工的图像结合起来，依靠它们把工作推进下去。Zadeh解释说：“因为多年以来我改装了很多车，所以我在这方面的知识基础非常牢固。我尊重汽车制造商原来的设计，并试图让我的改装不要背离原来的设计。安全性是最重要的，所以安全带的安装位置和后排座椅的安装位置还都是保持在原位。” 

    Zadeh亲自进行最初的改装，在这个过程中他能找到改装车子的感觉，而且能知道什么地方需要在结构上进行加固。他说改装一辆四门汽车通常需要三到四个月的时间。 

    四门丰田FJ巡洋舰的前后车门是对开的，为了能够承受后车门，它的B柱向外展开，非常特别。因此也给改装增加了困难，如果去掉车顶，那前排安全带上面的固定点也就跟它一起去掉了。为了解决这个问题，Zadeh制造了一个30毫米的管子在乘客的位置围成一个圆形的区域，这样就能够把门的位置进行固定，此外他还增加了结构的完整性、安全性，还增添了一种像悍马一样适合越野的男子气概。 

        上图：看着NCE公司的专家们点燃割炬，这让我们心中对将要发生的破坏燃起了希望之火。 

    但是Zadeh没有给车子增加重量。他声称：“我力求在原车重量的基础上把改动保持在20公斤到45公斤左右。”他改装的FJ巡洋舰比正常版本的车子只重大约36公斤。 

    因为FJ巡洋舰拥有一次成型的车身结构，所以没有必要把底盘改得更硬。不过车身通过圆形区域两侧的延伸在后部加入了更多的支撑，一个四方形的栏杆就在后轮轮拱的前面，还有两个尺寸相同的横杆在车子后部靠近后门的地方交叉安装。 

    布满条纹的电动车顶篷包括一个电加热玻璃后窗。仪表板的左下角有一个开关，能控制车顶篷的上升和下降。对挡风玻璃的保护也很容易，Zadeh从丰田Solara敞篷版本上借用了一对插销来起到这个作用。