调整或是陷入瓶颈？－解惑吉利现状

吉利很早的时候就传言与香港生产力促进局合作开发中高级车GH-1，几年过去了也没有下文。今年早些时候，一批号称是吉利C级车的草图在网络曝光，褒贬皆有。但是，作为实车哪怕是谍照的吉利中高端车型至今未见露面，不由得令人怀疑吉利中高端车型的进展。传说吉利在开发一款类似于佳美的中高端车型，但也仅限于传说。如果说保密是企业发展的需要，慢工出细活是做精品的过程，这都可以，但是时不我待，慢人一步，就处处被动。 

    如果没有比亚迪F6的高调发布，或许很多人依然不会去想吉利的B级车做的怎么样了。但是F6们的精彩亮相，就是对吉利中高端车型的直接逼宫，我们要问吉利的“佳美”在哪里！自主品牌汽车企业中吉利汽车算是一块牌子，但是却在B级车竞争中又是落伍者，面对吉利注定要习惯感叹与唏嘘。 

    三、新车之惑：奇瑞A3、中华A1来势汹汹，吉利的熊猫们何日出阁？ 

    说了吉利中级车就不能不提吉利新车的神秘，从目前披露的信息来看，2007年吉利只有改款自由舰、中国龙和金刚两厢车型会上市，而真正具备上市条件的也只有前两款。改款自由舰和中国龙已经曝光为大众熟悉，而两厢金刚则是只闻言传，不见实质进展。这到底是吉利保密工作做的到位，还是吉利真的没有新车？可能多数人倾向选择后者。 

    同为自主品牌企业，奇瑞的新AO级车A3已经登上发改委公告，华晨骏捷FRV也已经公开亮相，中华copue也上了公告，比亚迪微型车F1谍照也已经被多次曝光，兄弟企业新车汹涌而来，而吉利汽车就这么沉的住气？愣是把一款吉利熊猫藏了2年多，至今还不让外面看到一点影子。 

    吉利2006年以来的低谷，一个重要原因就是吉利缺乏具有竞争力的微型车，在奇瑞QQ和长安奔奔疯狂抢占市场份额的今天，吉利汽车就是能够沉的住气，任凭豪情和美日衰弱，而不推新产品救市？这种做法也部分抵消了吉利“新三样”的成长业绩，Ao级车和A级车市场逐渐起来，却在起家的Aoo级车市场输个精光。吉利曾经有LC-1、LK-1和LG-3等多款新车发展计划，目前除了LG-3可能在年内上市之外，其它两款新车连影子都没有。2006年，吉利汽车曾经发布了一个宏大的未来发展计划，号称2010年前有15款新车发布，现在看来口号嫌疑更大。吉利的未来还得指望吉利的熊猫能一窝一窝的生出来，熊猫出阁之日，才是吉利扬眉吐气之时。建议吉利改一改新车提前3个月预热的做法，吉利若有“藏货”就让大家看看，哪怕是冰山一角，也胜过被动挨打。 

    四、整合之惑：海归何时显示价值？ 

    2006年，是中国汽车界“海归”是非变动的一年，这是06年的一个热点话题。吉利汽车在这个海归流动风波中闷声发大财，不声不响吸纳了一批海归精英，并且委以重任。随着海归的加盟，吉利汽车也步入了一个整合调整的时期。这中间属担纲吉利研发体系整合的赵福全最为引人瞩目。那么经过大半年的调整，吉利汽车表现出了新的亮点和不同了吗，目前似乎还没有看到。 

    对于整合，外界最要看到的是效果，是实质性的提升，比如新车的研发，产品质量的提升，销量的上升等，这些到目前为止都没有显著的变化。海归的加盟，吉利的整合，都是为了未来吉利汽车的长远发展。希望吉利的现状只是因为量变未足而没有形成质变。以赵福全在华晨取得成绩，我们期待看到赵福全等海归同样为吉利带来实质的进步。新车研发、品质监控、销量数据全面发力。吸纳贤者，提升自身造血能力，本无可厚非，也正是基于此，引发的争议为，以吉利现有的软硬件支持，能否为具备较强研发能力的海归派提供充足的发展空间？常言道：“巧妇难为无米之炊”。 

    五、营销之惑：吉利营销是专业水准吗？ 

    吉利好多时候都被认为是造了几款好车，比如金刚，但是没有卖好。这实质就是指营销出了问题。以往吉利汽车都很低调，信奉花小钱办大事的原则，不做广告，不做推广，销量不温不火。相对于比亚迪的广告攻势，奇瑞的网络传播，吉利的营销推广既小气又没文化气息，网友纷纷评价吉利宣传“乡土气息味儿重”则很直观的反应了核心问题。 

    作为自主品牌的吉利汽车，实质上没有多少回旋的余地和可退缩的空间，福特“活得精彩”的品牌广告相信已经深入人心。面对跨国汽车企业国际化、专业化的营销策划，自主品牌若是觉得自己发展时间短、积累少可以将就一下，可以粗糙一点，那是纯粹的自欺欺人。消费者接受信息是平等的，是接受跨国公司国际化、专业的产品传播而被潜移默化，为其产品所吸引打动，还是去接受自主品牌简陋粗糙的产品广告，这是可以预见的。 

    试想，在产品尚有差距的情况下，营销再差人一截，销量如何才能上来呢，如何才能占得市场先机呢？吉利在中央台投放的远景广告勇气可嘉，但是又有多少美感呢，能打动多少人呢？远景的销量就是答案，值得反思。 

    总结： 

    实事求是的说，吉利汽车的发展步入了一个低谷，然而于近日再次爆出消息，某自主品牌新生势力正在用手段去获得生产技术研发人员，“受害者”为吉利。确实随着新老势力的纷纷崛起，吉利现在的处境十分尴尬，甚至一度让人感觉有被孤立、边缘的苗头，当然作为自主整车制造业的代表品牌，希望这只是吉利的整合，调整期的短暂低迷。