解读合作思路-标致307SW哈飞造？

PSA和哈飞的漫长谈判，闪电联姻让人始料不及，成立合资公司后，对投产车型的分析预测，是众多车友近期议论的热点。据最新曝光的谍照显示，PSA和哈飞的动作可能并不单纯的如官方向外界透露的以生产商用车为主。 

    上图左手边的车型正是先前媒体预测的雪铁龙Berlingo，这方面的介绍本网站做过详细分析。 

    辅助阅读：PSA联姻哈飞，后续下线新车全接触 

    出现在Berlingo右侧的标致307SW旅行车，虽早在2004年就有测试车在国内曝光，时隔一年半后，再次与Berlingo一起出现，而标致与雪铁龙同属于PSA集团，显然两者并非偶然相遇。 

 


2005年12月25日曝光的307SW国内路试谍照

    一年半的测试时间是否正常？ 

    单凭两车同时现身并不能说明PSA就已经将307sw划归哈飞集团投产，但其长达一年半接近两年的测试时间则有些让人生疑，毕竟307系列在欧洲已经开始换代，三厢版引进国内的时间也已经3年有余，技术上不存在任何疑难问题，何况三厢版还是国产化的产物，307SW这样的欧款原版车型有何理由拖延至今还不在东风标致投产？ 

    两车同时现身，是否意味着PSA战略格局调整？ 

    此次合作，PSA宣布首先在哈飞投产十座以下商用车型，但并不意味着两者的合作关系仅限于此，起码PSA集团旗下的标志与雪铁龙与东风的合作并不算十分顺利，307、206、C2、凯旋的销售业绩相比同类型合资竞争车型，尚有较大的提升空间。哈飞虽然在乘用车市场表现不佳，但在商用车市场上的话语权不容小视，而且对寻找合作对象摆脱现有困境的急迫心情符合PSA的整体战略规划。推出雪铁龙Berlingo为试探性的尝试。联系国人的消费理念去评价307sw，乐观的预判这是一款潜力车型。我们知道，旅行版、紧凑MPV都为日后国人购置作为家用的热门车型，但消费理念的接受过程，有理由相信是比较漫长的。那么，这样看来至少从现在看，307sw也是一款为后续拓展细分市场空间所预备的探路车型。就此，也就有理由相信，哈飞与PSA的合作不仅仅是在商用领域，后续为拓展新的潜力车型空间，哈飞也同样扮演着重要的角色。那么面对与东风的合作，PSA则会将旗下的高级别轿车产品引入去做，旨在塑造、提升PSA在国人中的品牌支撑力，如此形成的两大基地、分工明确，各司其职，旨在追求更高的产品细分覆盖面。 

    总结： 

    此次两车谍照的曝光，看点集中在307SW身上。至少，它的出现将哈飞与PSA的战略合作引申出了更新的看点，即在一定程度上帮助我们深入了解两家车企的合作思路。当然，近日也有消息称哈飞与PSA自签订合作备忘录后，进入了新的阶段，甚至有消息称两家企业的合作可能会就此搁浅，但在笔者看来这是合作中针对细节达成共识的必经阶段，从PSA的合作初衷和既定路线去看，现阶段国内最好的合作伙伴只有哈飞。