七月深圳车市小结

据最新的上牌数据显示，7月汽车总销量为16652台，同比增长39%，环比下跌21%。轿车销量为10851台，同比增长36%，环比增长26%。相对六月份来说，虽然总销量下跌了不少，但轿车销量仍有小幅反弹。（六月份的国III大限，导致众多的商用车挤堆上牌；对比两月的商用车上牌数据可以很明确的看出国III的影响：六月份商用车上牌量1.2台，七月份6000台）。对应着总销量的上浮，本月的热销车型均有不同程度的上浮。下面我们来看一下具体的销售数据。 
  

凯美瑞用优异的表现来证明自己是名符其实的中级车之王。面对雅阁、帕萨特、天籁、蒙迪欧等对手，无论对方改款也好、降价也罢，凯美瑞是我行我素。当前市场上订车紧张情况已经缓解，一般车型等待一个月左右时间即可提车。另外，加价提现车的幅度稳定在6000元左右。凯美瑞的整体走势呈现一种平稳的高走姿态，尤以本月的成绩耀眼，比第二名的思域要高出近五百台。凯美瑞的卓越表现让对手们汗颜。但随之到来的迈腾、八代雅阁、全新蒙迪欧，未上市即呼声很高，虽然近期内不会动摇凯美瑞的中级车王者的地位，但对凯美瑞的市场份额肯定会有程度的瓜分的。另外，广丰体系里，另有一款全进口多功能车汉兰达强势加入，广州丰田的销量肯定会有小幅上扬。那样的话，广州丰田就更有冲击品牌总销量的资本了。 

 
细数深圳市场上，占据市场份额最大的几个品牌，不外乎一汽丰田、广州本田、上海通用、东风日产这几大强势品牌。细细分析， 这几个品牌虽然都销量稳定，但又特色各异。不仅有经常上榜的车型，而且拥有丰富的产品线。像通用就有凯越、君越、林荫大道、陆尊的产品大系，具体到车型上，如凯越又有HRV、三厢、旅行车等。广州本田在深圳地区每月上牌量能八连冠，就是靠飞度、思迪、雅阁、奥德赛整体表现的强劲。而这些车型，也是上牌榜里的常客，如飞度、雅阁，思迪也曾经进出过排行榜。而一汽丰田能在本月胜出，则是靠旗下车型的整体表现强劲。像皇冠、锐志都是排行榜里雷打不动的车型，而卡罗拉也是因为暂时的供应不上。并且丰田的销售网络是以上这些品牌店里面覆盖面最广的。在深圳地区就有11家厂家认证的4S店，无论从销售上和服务上，都有其它品牌难以比拟的优势。东风日产近期表现出色，来源于该品牌对市场反映的及时反馈。在蓝鸟、阳光市场前景黯淡情况下，毅然停产。与此同时，轩逸、骏逸、骊威等车型纷纷上马。除了轩逸表现不太理想外，另外两款车型都为东风日产销量的上升立下了汗马功劳。再另上老牌畅销车型天籁、TIIDA系列的支持，东风日产想卖不好都很难。另外不得不说一下上汽通用。通用车系的整体表现，特别依赖它全面的产品线。就现阶段来说，就凯越可以在排行傍前十有一席之地，而其它如君越、君威、林荫大道等车型，虽然也有一定销量，但已经被同级表现更抢眼的车型盖过，所能起到的作用是单车利润上有一定的保证，另外再为整体销量上贡献一份微薄之力。随着凯越车型的老化，再加上同级别车型（如伊兰特）价格的大幅下跌，将凯越车型本不丰厚的利润空间压榨出来不少。如果产品更新换代跟不上的话，上汽通用是不稳定的品牌之一（针对深圳市场）。 

 
七月车市，在平淡中已经逐步复苏，照目前这个态势下去，深圳车市在八月份将会有更大程度的复苏。而金九银十步伐的逐步逼进，最新的一轮价格战、营销战即将打响，我们大家拭目以待。