本月18日，成都地区第三家东风本田4S店开业，这也意味着成都地区的新CR-V供货量将同步增加三分之一，而在后续一段时间东风本田将可能在今、明两年在四川新开五家4S店，另外，还会在绵阳、德阳、乐山、南充等二级城市再新开几家4S店。 

    新店的增加，不仅意味着厂家对各经销商供货量的增加，也代表东风本田方面的产能已经没有问题，不会出现现在市场上购买新CR-V需要等待1~2个月时间，或者是加价1~2万元现金，甚至有的地方已经不以价格购车的形式出现，而是让你购买它的精品装饰，价值也在3~4万元，至于这些所谓的“精品”装饰的实际价值是多少，当然经销商和消费者也是心知肚明。

    去年四月进入成都地区的东风本田新CR-V共有三款车型，2.0EXI自动档售价为21.78万元，2.4VTI自动档售价为23.98万元，顶配2.4VTI-S自动档售价为25.28万元，有夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银四种颜色可供选择。厂家为了让这款车有别于老一代的CR-V，对新CRV的外观做了较大的改动，注入了更多的运动元素。其车头层次感更为分明，锐利的大灯造型具有强烈的视觉冲击效果。最实用的改进在于新CRV的后门开启方式，由原先的侧拉式改为了更加通用的上掀式，更为适应中国的实际情况。

    对于东风本田新CR-V的全面改款升级，应该说是厂家为了延续老款CR-V在市场上的畅销局面而做出的较大调整，因为新CR-V的身上找不到一点老款CR-V的影子，这或许是东本觉得老CR-V在市场上销售了太长一段时间，消费者都已经审美疲劳了。加上去年初在国内大规模出现，闹得沸沸扬扬的CR-V尾部下沉事件。东本方面当然希望媒体和消费者尽快把这件事情忘掉。当然，这也得益于东风本田的“危机公关”的能力，以及CR-V的及时更新换代。而消费者似乎也是“好了伤疤忘了疼”，在新CR-V上市以后，一路追捧，不管是这款车提车要等几个月也好，还是要加价或者是购买高额装饰也好，都没能阻止他们购买这款车的欲望。 

    再来看看国内其它地区的情况： 新CR-V广州提车至少3个月， CR-V沈阳预定最快11月份提车， 新CR-V西安明年1月提车。看来那些地方的状况也好不了多少，买这款车，最长的时间要算西安，要等待5个月月之久。这需要车主有多大的耐心和毅力啊。另外，在上海经销商处购买东风本田新CRV订单排到10月，提现车的消费者需加价4000元。而沈阳购买新CR-V要求必须全款定车。

    在市场上，东风本田新CR-V的竞争对手很多，途胜（22.08万~24.18万），华泰现代圣达菲（19.98~20.58万），起亚狮跑（20.5万~24.8万），应该说这些竞争车型里边，除了途胜是和老款CR-V一直竞争着，而圣达菲和狮跑则是与新CR-V无论是从车身尺寸和市场定位，还是价格区间都有明显的竞争关系，笔者认为，如今市场上新CR-V货源紧张的局面，正是圣达菲和狮跑需要专注抢占市场的时机，新CR-V之所以取得成功，主要是它的品牌知名度高，广告宣传覆盖率大。如今起亚已经觉醒，于近期推出狮跑“踏界之旅”活动，借以推广品牌和车型，如果圣达菲也能有相应促销手段跟上，相信会让它们在和新CR-V的竞争中拥有更大的实力。当然，这些车型知名度上升和销量的提升，所产生的积极意义在于，不能让新CR-V在市场上一家独大，什么提车要等几个月，加价数万元都将成为历史。毕竟消费者没有必要为厂家的产能不足买单。