让荣威第二款新车选择在国内市场并不受宠的双龙主席听起来似乎有些荒唐，毕竟荣威750的表现也要远远好于双龙主席，但从目前的情况看，双龙主席几乎是荣威的唯一选择。 

    虽然在收购MG罗孚技术平台的时候，上汽同时收购了75和45两个平台，但考虑到荣威品牌的高端定位，如果在第二款车推出时选择45这款紧凑型车，将势必影响到整个荣威品牌的建设，让其刚刚树立起来的高端形象将会一扫而光。在上海车展亮相的W2虽然受到好评，但这款车的设计是否成熟还有待考证，而且在强手如林的紧凑型车市场，W2也很难突围成功。 

    即使上汽与南汽合作成功，名爵旗下的车型也不能对上汽荣威进行有效的补充，毕竟名爵和荣威的产品都出自同一平台。 

    而如果选择来自奔驰S级平台的双龙主席，不仅会让荣威的第二款新车在品质上有了强有力的保证，而且也会提升荣威品牌的整体形象。在国内35～50万元豪华车市场，竞争也远没有紧凑车市场那么激烈，除了一枝独秀的奥迪A6L外，其它车型的实力和品牌相对一般，荣威版奔驰S级在它们面前并不是没有胜算，达到目前荣威750的市场表现应该不是难事。 

    双龙主席虽然技术较老 但并不落后 

    不可否认，基于奔驰W140平台，于1991年3月上市并于1998年9月停产的第六代奔驰S级在现在看来确实有些老了，而且双龙在技术上也没有任何实质性的提升，但这款车的市场竞争力依然不容小视，相对低廉的价格和稳重大气的外观是它的卖点。 

    从发动机上看，来自奔驰的2.8升和3.2升发动机在输出功率上可以让消费者接受。2.8升直列6缸发动机的最大功率和扭矩分别为145kw/5500rpM以及270Nm/3750，这个数值虽然不出色，但也不低于国内市场的平均水平，毕竟帕萨特2.8升车型的最大功率也不过140kw和260Nm。排量更大的3.2升发动机最大功率和扭矩提高到161kw/5500rpm、310Nm/3750rpm，同样接近市场的平均水平。 

    安全性方面，虽然双龙主席是构建在奔驰第六代S级基础上的车型，但以S级在技术上的领先，尽管已经退市10年，但依然没有给对手留下太多的破绽，前排侧气囊、ESP系统等配置，在双龙主席身上也都能提供。 

    上汽荣威版奔驰S级会比双龙主席更有竞争力 

    因为品牌认可度和进口车型价格过高的不足，双龙主席在国内豪华车市场的表现非常一般，但如果国产之后，归入荣威旗下，它未来的市场前景则非常可观。 

 

    虽然目前进口主席的价格在50.8～64.8万元之间，但其一旦国产，售价将肯定大幅度下降。考虑到之前库存主席2.8升车型售价曾经低于35万元，归入荣威旗下的主席卖35～50万元不应该让人觉得吃惊。用合资中高级车的价格买来自奔驰S级的自主豪华车，将是荣威版奔驰S级的核心竞争力。 

    市场展望——皇冠等二线中高级车将成为荣威新车的主要对手 

    从荣威750在目前中级车市场上蒸蒸日上的表现看，这个新生的自主品牌已经得到了消费者的认可，跟进推出定位更高、出身更显赫的大型豪华车，也同样可以依靠空间和价格取胜。丰田皇冠、别克林荫大道、克莱斯勒300C等二线中高级车也将成为荣威版奔驰S级的主要竞争对手。 

    与这些二线中高级车相比，尽管荣威版奔驰S级车型平台诞生较早，但奔驰强大的技术实力让它在品质上丝毫不逊色于皇冠等车型，稳重大气的外观也让中国消费者喜欢，换个车标成奔驰，更有可能成为它的额外卖点。 

    荣威750为荣威品牌打下了一个良好的基础，如果能够在第二款车上更进一步，相信荣威品牌会达到上汽预期的目标，成为自主品牌中高品质的代表也不是遥不可及。