在有问必答中，网友提出了一个非常有趣的对比要求：“美人豹和普桑哪个性能高？”，对于这两个不同时代、不同定位的产物，只缘价格上的相近，被人们放在了同一起跑线上，而对于网友所疑惑的“性能”，笔者以为主要由二者的动力和操控来分析各自特点：

吉利美人豹     桑塔纳

    动力性能

	美人豹1.5L MT	桑塔纳1.8 豪华型
发动机概况	双顶置凸轮轴，4缸16气门	单顶置凸轮轴，4缸8气门
排气量（l）	1.498	1.781
最大功率（Kw(ps)/rpm	69(94)/6000	70(95)/5200
最大扭矩（N·m/rpm）	128/3400	145/3000
压缩比	9.8	9.0
升功率（Kw/l）	46.07	39.31
比功率（Kw/Kg）	0.0704	0.0636
整备质量（Kg）	980	1100

    就发动机而言，05款美人豹采用了吉利的MR479QA，虽然借鉴丰田5A研发而来，但通过于吉利旗下多款车型上的匹配调校，技术已经相当成熟。其采用了双顶置凸轮轴，单缸四气门的发动机主流结构设计，而9.8的压缩比也显示发动机的动力已被最大可能的挖掘，这点由其排量明显处于劣势，功率输出上仍能与桑塔纳打成平手便可见一斑。但在扭矩的输出上，排量的差异便显现出来，虽然这并不影响美人豹拥有较好的起步加速性能和中低速的动力输出，但是对于其“跑车”定位所需的高速超车并线能力而言，高转速下扭矩的极具滑落便使其显得能力不足。而对于桑塔纳来说，作为“老三样”至今仍能屹立不倒，显然价格低廉、皮实耐用是其不二法宝。不过，动力性上，虽然其发动机技术老旧，但得益于优秀的后天调校，其在3000转时便来到了145的扭矩峰值，表现出了良好的低速高扭能力，因此对于城区驾驶而言，相对美人豹更能体会到起步加速的犀利感，不过受制于其有限的发动机功率，及较重的车身，在高速时即使深踩油门也只有乏力的感觉，另外，老旧的发动机技术带来的较大油耗也是桑塔纳的致命伤。 

    操控性能

	美人豹1.5L MT	桑塔纳1.8 豪华型
前悬挂形式	麦弗逊独立悬架	麦弗逊独立悬架
后悬挂形式	双摇臂式独立悬架	纵臂扭转梁式非独立悬架

    就两者的悬架结构来看，美人豹采用了前麦弗逊后双摇臂的四轮独立结构，初衷是为了符合“跑车”定位，想要更好的控制车身姿态，但是后天偏软的调教，特别是在弯道和紧急变向的路况时，车身侧倾明显，使得美人豹并不适合激烈驾驶，反而其舒适性结合一定的操控特点对于城区工况而言更为适合。而桑塔纳采用纵臂扭转梁非独立的后悬结构，使其在承载及整车刚性上有所保证，其较硬的调校也使车身在行驶使具有较好的车身姿态，不过滤震上的明显不足使其在舒适性上大打折扣，特别是在坑洼路面，震动直接传入车内，感觉生硬。 

    总结： 

    就两款车的性能而言，由于不属同一时代产物，因此在造车理念上明显不同，美人豹强调亮丽、舒适，虽为“跑车”定位，但显然性能调教使其更宜用于城区工况，较软的悬架也使其不宜激烈驾驶，所以，美人豹比较适合单身青年，特别是作为女性的座驾来选购；而桑塔纳凭借其起步加速迅猛及稳定的操控优势，加之其耐用皮实、维修便利低廉的良好口碑，作为家用代步则较为适合。