就在08款奔腾上市一周以后，一汽对除奔腾“超值纪念版”以外的全系车型优惠1.5万元现金。这似乎出乎所有人预料之外，但好像是情理之中。新车上市，老款降价是一个传统，但等到新车上市以后才对老款进行官方促销的情况，还是比较少见。

    08款奔腾取消了原2.0尊贵型与2.3尊贵型，并且将一直有价无车的2.3导航型推向市场。多款车型进行增配，其中舒适款比老车款增加了电动天窗（08款车型中，天窗成为全系车型标准配置）；豪华型比老车款增加了定速巡航（连带方向盘控制按键）。2.3豪华型比老车款增加真皮座椅。2.3导航版装备了GPS系统、多媒体显示屏、大灯清洗以及全车电加热座椅。

    08款奔腾根据老车款上市一年中的用户反馈，针对内饰质量、人性化功能以及局部设计等进行了近20项改进，并新增三种车身颜色，提供两套内饰配色。而这些内饰方面的改进，让消费者在购车的时候有了更多的选择，并且能够满足不同消费者的审美倾向。而增加的这些配置，也在一定程度上提升了奔腾的性价比。不过，要是仔细一分析，08款奔腾所增加的配置，价格并不高，舒适款所增加的电动天窗，如果是德国伟巴斯特原装的，价格也就在4000元左右，而2.0L豪华型所增加的定速巡航和2.3L豪华型增加的真皮座椅，价值也应该在5000元以内。因此相对于官方降价1.5万元的老款奔腾，08款奔腾并不够实惠。 



    2006年8月18日，奔腾在国内上市，由于它主要针对的是中级车市场，因此它将面临的竞争车型是在中级车市场闯荡多年的帕萨特领驭（17.75~19.98万）、别克君威（16.18~18.38万）以及长安福特蒙迪欧（17.98~22.98万）等车款，这些车型在国内市场上长期销售已经建立起了良好的品牌影响力和完善的售后服务体系，这些因素会在很大程度上左右消费者的购买倾向。不过后续上市的新车丰田的东风雪铁龙的的凯旋（17.98~20.88万）也将是一汽奔腾的主要竞争对手。

    从奔腾上市以后的表现来看，由于厂家对奔腾安全性和操控性方面的宣传起到很好的效果，因此奔腾很快得到了广大消费者的关注，并且销量也比较稳定，不过从竞争对手凯旋也是频繁降价，先是厂家首先推出减配的精英型车款，将凯旋的整体价格区间拉下来1万元。到了后来，凯旋尊贵版和旗舰版优惠1万元，而对精英型则有5000元的让利。而凯旋的降价，则造成了奔腾的市场压力，奔腾方面开始通过：喜“试”连连，重重好礼的试乘试驾以及抽车模以及奔腾轿车免费一月使用权和欧洲豪华双飞游等方式吸引消费者，不过从这样的小规模促销效果并不太明显。 奔腾又通过“超值纪念版”， 将原价为15.18万的2.0L手自一体舒适型降价1.2万元销售。而经销商方面也是促销连连，各款奔腾的优惠都超过1万元，如今厂家给出1.5万元的优惠，再加上经销商自己的让利，相信市场上奔腾的优惠幅度都会在2~2.5万元之间，如此大的优惠幅度，相信消费者还是会愿意选择购买老款奔腾的吧。