自主品牌的市场占有率在不经意之间已经跃居第一了，并且正在逐渐摆脱只依靠低端车型苦苦挣扎的局面。奇瑞、华晨、比亚迪、吉利、长安和长城等有实力的自主品牌都在纷纷谋划着更长远的发展。而从这几个企业的几款未来上市的车型也可以看到，自主品牌一个全新的“4-4-2”阵容正在逐渐形成…… 

    后防线：低端小车市场 
    特点：提升技术含量，着力打造精品小车，稳固自主品牌在低端市场的优势 
    代表车型：奇瑞S18、比亚迪F1、吉利熊猫、长城炫丽 

    1.比亚迪F1 
    上榜理由：比亚迪重新打造的精品微车 

    比亚迪虽然有一款微车——福莱尔，但无奈车型平台老旧，因此销量平平，远不如明星车型F3。好在比亚迪对此早有准备，在04年就开始策划福莱尔的替代车型，代号就是F1。 

    F1明显受到了F3成功的启迪，在造型、空间、动力方面着力打造。不过和比亚迪另外几款新车一样，F1还是以借鉴为主，参考车型是丰田AYGO。这与吉利熊猫的借鉴对象一致，可谓是英雄所见略同。和原型车AYGO相比，F1只是在前后大灯上稍有不同，内饰也将会和原型车差别不大。动力方面将会匹配比亚迪新近开发的0.8L与1.1L发动机。

F1唯一暴光的谍照图

根据谍照复原的假想图

    比亚迪宣称F1将在3万元以下，但笔者认为会在3~4万左右。这个价格将会引发微车市场新一轮的火拼。相比老款的福莱尔，F1可以用脱胎换骨来形容，这让众多消费者翘首以盼。如果定价合理，F1完全可以复制F3的销量神话。 

    2.吉利熊猫 
    上榜理由：吉利微车新兴技术派代表 

    与比亚迪F1借鉴同一款车，这让吉利熊猫也受到了极大的关注。目前这款车内部代号为LC-1，“熊猫”这一称呼应该也只是暂时的。届时这款车将会直接取代现有的豪情系列，成为吉利低端车系列的最新代表。

基本确定的造型 



熊猫的方案之一

    熊猫最大的亮点就是采用了吉利的CVVT技术，动力方面会匹配吉利自主的三缸1.0升3G10型发动机，未来还会有4G10型发动机。两者都将采用CVVT技术，同时将会匹配自主研发的四速自动变速器。 

    该车预计上市时间是明年上半年，以吉利的定价习惯来看，预期价格会维持在3-4万元左右，与奇瑞S18、比亚迪F1等形成直接竞争关系。