编者按：现在有消费者都喜欢把荣威750、君越和迈腾放在一起谈论。那么本次我们就以荣威750、君越和迈腾进行对比，看看到底是上汽购买来的自主品牌荣威750所代表的中英雪茄更强，还是具有自主研发和国外引进双重身份的君越更甚，还是全新的大众PQ46平台的迈腾更猛呢？ 

    外形 

    荣威750的外形目前分为大嘴版和小嘴版，主要区别就在于前格栅的不同，大嘴版采用了近年来中高级车中较为了流行，一体式大型前格栅；小嘴版则延续荣威750的原型车罗孚75的上下两层的小型格栅设计方式。 

 

    荣威750的外形大体上还是遵循了原型车的英国气息，保持了雪茄型车身造型，荣威750的外形总体给人感觉，大气中凸显端庄，华贵中讲求优雅。 

    作为在中国市场成功的代表，上海通用的大别克概念已经深入人心，相比刚刚开始建立品牌的荣威来说，优势自然是不言而喻。而大别克概念在很大程度上就是依靠庞大的车型而建立起来的，作为上海通用的新一代中高级轿车的君越，同样遵循了美国车的这个传统，庞大的车身已经超越同级别的其他车型，将近5米的车身长度上甚至达到了C级车的标准。而君越在引入中国后，外形又经过了泛亚设计中心的重新打理，增加了许多中国消费者所喜爱的元素，如宽大的进气格栅、高高的腰线以及透明的跑车化尾灯，使这个大家伙更加中国化。 

    君越的外形总体上给人感觉依然是美国的大气磅礴，开着它出现在任何场合都不会觉得掉价。 

    在大众汽车最新的PQ46平台上开发的迈腾，沿用了具有大众汽车典型特征的U形大嘴，使迈腾显得更加年轻时尚。虽然一看就知道是运动型B级车，但似乎一汽大众并不希望把它定位于一辆运动轿车，中高级车商务市场才是他们引进迈腾的主要目的。 

    对比综述： 

    三款车都各自代表着自己所属的派系，都各有特点。如果单从审美角度看，它们还真的是不分伯仲，外形的审美角度因人而异。不过要是从车身尺寸来看，君越就成了最大的获益者，它在长和宽上都领先于其它两名对手。另外，就外形的钣金工艺来说，自主品牌的荣威还需要向合资品牌学习，虽然君越和迈腾也不是完美，但是相比有些粗糙的荣威来说，已算不错了。荣威最大的钣金问题就体现在前大灯外侧与发动机盖的衔接不够紧密，缝隙不够均匀，而且这不仅仅只是个例。荣威750、君越、迈腾车身对比