动力性：两厢海域平稳，QQ6加速犀利

	海域两厢1.3 舒适型	QQ61.3 舒适型
最大功率（Kw(ps)/rpM	63(86)/6000	61(83)/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	110/5200	114/3800-4500
升功率（Kw/l）	46.95	47.04
比功率（Kw/Kg）	0.0573	0.0581
整备质量（Kg）	1100	1050

    就动力而言，海域两厢1.3搭载了吉利的MR479Q发动机，其是借鉴丰田8A研发而来，通过多年与华普、吉利旗下多款车型的匹配，技术已相当成熟。而QQ6 1.3则采用了奇瑞旗下ACTECO系列发动机SQR473F，其是与奥地利AVL公司共同开发而来，在动力血统上也不甘示弱。 

    而就实际性能调校来看，两款动力风格不尽相同。海域较为侧重中高转速调校，起步加速并无犀利感，只是具有平稳线性的扭矩输出，但6000时高出对手2KW的功率峰值却使其在高速时相对动力更为充沛，而扭矩峰值在5200转的输出特点也决定了其具有较好的高速超车并线能力。QQ6则偏重中低转速调校，低速高扭矩的输出使其具有更为迅捷的起步加速性能，结合全铝发动机所带来的轻量化车身，犀利的加速感更为明显，这点也在其较对手更为优秀的比功率一值上表露无遗，而由此带来的燃油经济性也是二者中QQ6的优势所在，因此日常城区代步的定位对QQ6而言则再恰当不过。 

    舒适性：均欠佳，两厢海域颠簸较小

	海域两厢1.3 舒适型	QQ61.3 舒适型
前悬挂形式	麦弗逊独立悬架	麦弗逊独立悬架
后悬挂形式	全拖式独立悬架	纵臂扭转梁式非独立悬架
后悬挂弹性元件	扭杆弹簧	螺旋弹簧

    对于这两款两厢小车而言，操控性均不是两者的卖点所在，因此由悬架结构决定的乘坐舒适性在对比中则显得更为突出。由于是两厢定位，因此两者在后悬架的采用上，明显都考虑到了承载性的需要，不过，无论是全拖式独立或是纵臂扭转梁的非独立，滤震的彻底性上都存在不足，在一定程度上降低了后排的乘坐舒适性。比较而言，两厢海域的全拖式加扭杆弹簧的后悬在车身控制上相对更为稳定，尤其是在坑洼路面的纵向仰俯上，车身晃动幅度相对较小，再加之其170mm的较高离地间隙，显然在城区结合偶尔的乡间非铺装路面时，两厢海域感觉更为舒适，而对QQ6而言，城区公路才是其所擅长的。 

    舒适及安全配置：QQ6更丰富 

    两者在安全配置上并无较大差别，二者均无配备安全气囊，制动器都采用了前盘后鼓式设计，只是QQ6多了ABS制动防抱死系统。而在舒适性配置上，QQ6相对海域两厢多了后视镜可防眩目、电动调节功能，可遥控开启后备箱，以及支持MP3播放的音响设施。 

    总结： 

    针对两者性能的细分比较，可以发现，凭借良好的空间表现，平稳的动力，较好的车身控制，海域两厢显然更适合作为家用代步结合偶尔乡间郊游选用；而QQ6则具有灵活的车身，迅捷的起步加速性能，公路驾驶较好的舒适性以及稍高的配置，所以作为城区工况下，个人或双人座驾更为适合。